Bóc tách chi tiết doanh thu trên từng cuốc xe công nghệ: Grab thu về thế nào, tài xế thực nhận bao nhiêu?

Tối 10/9, trao đổi với phóng viên, tài xế GrabCar tên L. (Hà Đông, Hà Nội) cho biết con số chiết khấu mỗi cuốc xe là 42%. Tức một chuyến xe có giá 100.000 đồng, tài xế cầm về khoảng 60.000 đồng.

Tuy nhiên, cần lưu ý 42% nói trên không phải là con số cố định. Từ năm 2024, Grab triển khai phí sử dụng ứng dụng linh động, phí này thay đổi theo từng chuyến, thời điểm, khu vực, cung cầu và một số yếu tố khác. Vì vậy cách nói như 'Grab lấy 42%' chưa phản ánh đầy đủ cơ chế phân chia tiền trên từng cuốc xe. Chưa kể, đối tác tài xế còn nhận được các khoản thưởng dựa trên hiệu suất hoạt động.

Để làm rõ bức tranh tài chính trên mỗi chuyến xe, bài viết dưới đây sẽ bóc tách chi tiết dữ liệu về biểu phí, phụ phí, chính sách thuế và cơ chế phân chia doanh thu đang được áp dụng trên nền tảng Grab.

Người dùng đang trả tiền cho những khoản nào?

Khi người dùng đặt một chuyến xe hoặc đơn hàng, tổng số tiền hiển thị trên ứng dụng không chỉ là cước phí vận tải thuần túy. Cấu trúc giá này bao gồm: Giá cước cơ bản (tính theo quãng đường và thời gian) + Phí nền tảng + Phụ phí (nếu phát sinh).

Về Giá cước cơ bản: Mức cước được phân bổ chi tiết theo từng dịch vụ, khu vực địa lý và khung giờ.

Chẳng hạn, trong giai đoạn áp dụng thuế suất VAT 8% (từ 1/7/2025 đến 31/12/2026), giá cước tối thiểu 2 km đầu tiên của GrabCar 4 chỗ tại Hà Nội và TP HCM là 28.473 đồng, giá mỗi km tiếp theo là 9.818 đồng.

Với dịch vụ GrabBike tại Hà Nội, giá cước 2 km đầu là 13.255 đồng, mỗi km tiếp theo là 4.222 đồng. Mức giá này biến thiên tùy thuộc vào loại hình dịch vụ (Tiết kiệm, Plus, Premium, Xe điện).

Về Phí nền tảng: Đây là khoản phụ phí thu trên mỗi chuyến xe hoặc đơn hàng. Grab cho biết khoản thu này nhằm phục vụ vận hành hệ thống, cải tiến công nghệ, duy trì chất lượng dịch vụ và bổ sung nguồn lực cho các chương trình hỗ trợ tài xế.

Từ năm 2020, phí này áp dụng mức 1.000 đồng (xe 2 bánh) và 2.000 đồng (xe 4 bánh). Tuy nhiên, đến đợt điều chỉnh ngày 28/4/2026, mức phí nền tảng đã thay đổi. Cụ thể, phí nền tảng GrabBike tăng lên 3.000 đồng/cuốc; dịch vụ 4 bánh (không gồm GrabTaxi) dao động từ 5.000 đến 19.000 đồng tùy khu vực và quãng đường.

Trong khi đó, GrabExpress thu phí dịch vụ cộng thêm 4.000 - 11.000 đồng, GrabFood và GrabMart áp dụng mức 4.000 hoặc 6.000 đồng.

Việc thu phí này tương đồng với khoản "phí tiện ích" hay "phí quản trị hệ thống" (vài trăm ngàn đồng/vé) mà các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways đang áp dụng.

Về Phụ phí phát sinh: Tùy thuộc vào nhu cầu đặc thù, người dùng phải trả thêm phí. Ví dụ, Grab thử nghiệm dịch vụ chở thú cưng (GrabCar Thú Cưng) với phụ phí cộng thêm 50.000 - 80.000 đồng/chuyến tại TP HCM.

"Hộp đen" phí sử dụng ứng dụng linh động

Điểm cốt lõi khiến các tỷ lệ "30%" hay "40%" không còn là thước đo chính xác đến từ chính sách "Phí sử dụng ứng dụng (Phí SDUD) linh động".

Từ ngày 1/8/2024, Grab triển khai hệ thống phí linh động, ban đầu áp dụng cho nhóm đối tác Grab 2 bánh tại Hà Nội, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, thay thế cho các thỏa thuận tài chính trước đó.

Mức phí SDUD không cố định mà được thuật toán điều chỉnh dựa trên bối cảnh thực tế của từng chuyến xe. Hệ thống sẽ tính toán toàn bộ thời gian, quãng đường di chuyển, cùng các yếu tố ngoại cảnh như thời tiết, tình hình cung cầu, và lưu lượng giao thông tại thời điểm thực hiện đơn hàng.

Do cơ chế này, sẽ có những chuyến xe doanh thu chia sẻ của tài xế được ghi nhận cao hơn so với thông thường, và ngược lại.

Về quy trình hạch toán, với các cuốc xe khách hàng trả tiền mặt, hệ thống tự động trừ tổng giá trị thanh toán phải thu của người dùng từ "Ví tín dụng" của tài xế. Sau đó, hệ thống khấu trừ Phí SDUD linh động và thuế Giá trị gia tăng (GTGT), cuối cùng cộng phần thu nhập ròng vào "Ví tiền mặt" của tài xế.

Nghĩa vụ thuế: Thuế GTGT và Thuế TNCN

Thuế là biến số bắt buộc trong cơ cấu doanh thu, và Grab đóng vai trò là đơn vị kê khai, nộp thay.

Thuế Giá trị gia tăng (VAT): Theo quy định, cước phí vận tải chịu thuế VAT. Như đã đề cập, trong giai đoạn từ 1/7/2025 đến hết 31/12/2026, mức thuế suất VAT đối với các dịch vụ trên nền tảng Grab được áp dụng là 8%. Khoản thuế này được trích xuất từ doanh thu chuyến xe trước khi phân chia lợi nhuận.

Thuế Thu nhập cá nhân (TNCN) của tài xế: Từ năm 2025, Grab tiến hành hoàn trả toàn bộ số tiền thuế TNCN trên doanh thu vận tải thu hộ về các Hợp tác xã (HTX) để HTX trực tiếp kê khai, nộp thuế cho đối tác (với tài xế 4 bánh trực thuộc HTX).

Đồng thời, đối với các khoản thu nhập từ thưởng, Grab sẽ thực hiện khấu trừ và nộp hộ thuế TNCN cho tài xế. Điều kiện áp dụng là tài xế có tổng doanh thu từ hoạt động hợp tác kinh doanh vượt ngưỡng 100 triệu đồng/năm. Mức khấu trừ là 1,5% trên tổng doanh thu chịu thuế (gồm doanh thu vận tải chia sẻ + tiền thưởng).

Phương pháp tính thuế là tính trực tiếp trên doanh thu, không áp dụng giảm trừ gia cảnh và không được khấu trừ các chi phí phục vụ kinh doanh (xăng, sửa chữa xe).

Trường hợp doanh thu dưới 100 triệu đồng/năm, tài xế không phải chịu thuế TNCN này. Grab sẽ tạm thu khoản thuế từ các chương trình thưởng trong năm và có cơ chế hoàn trả (vào ví tiền mặt) nếu đến cuối năm tài xế không đạt ngưỡng doanh thu chịu thuế.

Nguồn thu bổ sung của tài xế: Các chương trình thưởng

Để gia tăng thu nhập, tài xế có thể tham gia các chương trình thưởng. Lấy ví dụ chương trình "Thưởng giá cước cuốc xe theo khung giờ" áp dụng cho GrabCar (4 chỗ, 7 chỗ), GrabShare, GCPlus tại TP HCM.

Điều kiện nhận thưởng là tài xế phải đáp ứng đủ số cuốc xe tối thiểu trong các khung giờ quy định (Sáng 7:00 – 8:59; Trưa 11:00 – 12:59; Chiều tối 17:00 – 19:59) và duy trì tỷ lệ chấp nhận/hủy chuyến theo quy định.

Nếu đạt yêu cầu (ví dụ: hoàn thành tối thiểu 3 cuốc xe trong khung giờ sáng), tài xế sẽ được thưởng 6% giá cước của các cuốc xe đó. Lưu ý, "giá cước" làm cơ sở tính thưởng là giá chưa bao gồm phí cầu đường và các loại phí khác. Khoản thưởng này tỷ lệ thuận với số cuốc xe hoàn thành và là một phần cấu thành tổng thu nhập chịu thuế TNCN của tài xế.

Kết luận: 10 đồng trên một chuyến xe Grab thực nhận bao nhiêu?

Dựa trên toàn bộ cấu trúc quy định tài chính, chính sách thuế và cơ chế vận hành hệ thống, dòng tiền của một chuyến xe công nghệ có giá trị thanh toán 10 đồng từ khách hàng sẽ được phân bổ theo trình tự logic như sau:

10 đồng (Khách hàng trả) = (Cước phí vận tải) + (Phí nền tảng) + (Phụ phí nếu có)

Từ 10 đồng này, cơ chế phân chia tiền diễn ra qua các bước:

Bước 1 - Khấu trừ cố định của Nền tảng: Grab bóc tách và ghi nhận phần Phí nền tảng (được định giá bằng số tiền cố định trên mỗi cuốc xe tùy dịch vụ và thời điểm từ 28/4/2026) và Phụ phí (nếu có). Khoản tiền này chuyển trực tiếp về tay Grab để phục vụ chi phí duy trì, vận hành và quản trị hệ thống.

Bước 2 - Nghĩa vụ thuế VAT: Sau khi trừ phí nền tảng và phụ phí, phần còn lại là Cước phí vận tải thuần túy. Khoản cước này chịu thuế Giá trị gia tăng 8%. Số tiền thuế này được Grab khấu trừ để nộp về Ngân sách Nhà nước.

Bước 3 - Chia sẻ doanh thu qua Phí SDUD Linh động: Trên phần doanh thu vận tải còn lại, Grab áp dụng thuật toán trừ đi Phí sử dụng ứng dụng linh động. Mức phí này không phải là một tỷ lệ phần trăm cố định (20% hay 30%) mà biến thiên theo thời tiết, lưu lượng giao thông, độ dài quãng đường. Grab giữ lại phần Phí SDUD này.

Bước 4 - Thu nhập ròng của Tài xế và Thuế TNCN: Số tiền còn lại sau Bước 3 là thu nhập của tài xế. Tài xế có thể nhận thêm tiền thưởng (ví dụ 6% cước phí nếu đạt chỉ tiêu). Từ tổng thu nhập chia sẻ và tiền thưởng, nếu tài xế có tổng doanh thu vượt 100 triệu đồng/năm, Grab sẽ tiến hành khấu trừ 1,5% để nộp hộ Thuế TNCN vào Ngân sách Nhà nước (trừ trường hợp chủ xe thuộc HTX thì tiền được trả về HTX để tự nộp).

Tổng kết lại dòng tiền trên 10 đồng:

Nhà nước thực nhận: Thuế VAT (tính trên cước phí) + Thuế TNCN 1,5% (nếu tài xế đạt ngưỡng doanh thu trên 100 triệu/năm).

Grab thực nhận: Phí nền tảng + Phí sử dụng ứng dụng linh động (biến thiên theo từng chuyến) + Phụ phí dịch vụ.

Tài xế thực nhận: Doanh thu còn lại từ Cước phí vận tải (sau khi trừ Phí SDUD linh động, thuế GTGT, thuế TNCN) + Phụ cấp/Tiền thưởng hiệu suất (nếu có).

Như vậy, con số "42%" mà tài xế phải trích lại thực chất là một tập hợp dòng tiền bao gồm các nghĩa vụ thuế bắt buộc với nhà nước, chi phí bảo trì nền tảng và phí sử dụng ứng dụng.

Khoản tiền Grab thực sự cầm về túi chỉ bao gồm Phí nền tảng và Phí sử dụng ứng dụng, trong khi thu nhập thực tế của tài xế biến động không ngừng dưới sự tác động của thuật toán cung - cầu linh động.