Chủ tịch Hà Nội 'sốt ruột' vì tiến độ thẩm định hồ sơ 5 tuyến metro gần 900.000 tỷ rất chậm

Nội dung này được nêu trong thông báo kết luận, chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Vũ Đại Thắng tại cuộc họp nghe báo cáo tình hình triển khai quy hoạch hướng tuyến và vị trí các ga của 5 tuyến đường sắt đô thị đã khởi công ngày 22/6/2026.

Theo kết luận, TP. Hà Nội đã giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị, với vai trò cơ quan chủ đầu tư, tổ chức lập phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến tỷ lệ 1/500 đối với 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14. Đây là nhiệm vụ quan trọng, cấp thiết, cần sớm hoàn thành để tạo cơ sở triển khai đầu tư xây dựng theo kế hoạch.

Tuy nhiên, đến thời điểm cuộc họp, công tác lập và thẩm định hồ sơ vẫn chưa hoàn thành, tiến độ thực hiện rất chậm. Sự phối hợp giữa các sở, ban, ngành, liên danh nhà thầu và đơn vị tư vấn còn rời rạc, một số công việc chồng chéo, thiếu thống nhất và tập trung.

Trước tình trạng này, UBND TP. Hà Nội phê bình Ban Quản lý Đường sắt đô thị vì để chậm trễ trong thực hiện nhiệm vụ được giao.

Chủ tịch UBND TP. Hà Nội yêu cầu liên danh nhà thầu khẩn trương phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị hoàn thiện hồ sơ phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến tỷ lệ 1/500 của cả 5 tuyến, bảo đảm chất lượng, gửi Sở Xây dựng thẩm định và trình UBND TP. Hà Nội phê duyệt trước ngày 15/11/2026.

Đồng thời, các đơn vị phải đổi mới phương pháp làm việc, chủ động trao đổi trực tiếp, bàn bạc và thống nhất nội dung để hoàn chỉnh hồ sơ, hạn chế tối đa việc trao đổi văn bản qua lại, tránh tình trạng đùn đẩy, né tránh trách nhiệm.

Đáng chú ý, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội yêu cầu nghiên cứu lựa chọn hướng tuyến tối ưu nhất, hạn chế tình trạng tuyến đường sắt phải uốn khúc để tránh các dự án, công trình hiện hữu, qua đó giảm nguy cơ phát sinh chi phí đầu tư.

Việc xác định vị trí, phạm vi các nhà ga phải gắn với khả năng khai thác hiệu quả quỹ đất phát triển đô thị theo mô hình TOD, tức phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng, dọc các tuyến đường sắt. Đây cũng là cơ sở để nghiên cứu cân đối nguồn vốn đầu tư xây dựng và phát triển hệ thống đường sắt đô thị.

Đối với công tác giải phóng mặt bằng, TP. Hà Nội yêu cầu nghiên cứu những khu vực hiện trạng là đất nông nghiệp có thể triển khai ngay việc thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng trên cơ sở hồ sơ phương án tuyến, vị trí công trình trên tuyến tỷ lệ 1/2000 đã được phê duyệt.

Trước đó, ngày 15/10, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội và liên danh tổng thầu gồm CTCP Vinhomes (HoSE: VHM) và CTCP Đầu tư và Xây dựng SGC đã ký hợp đồng triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14 theo hình thức chìa khóa trao tay.

Theo thông tin công bố, tổng chiều dài 5 tuyến khoảng 253,5 km, với tổng mức đầu tư gần 900.000 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng. Theo hình thức hợp đồng này, liên danh đảm nhận toàn bộ các công việc từ thiết kế, cung ứng thiết bị, lắp đặt, thi công đến hoàn thiện và bàn giao công trình.

Các tuyến đường sắt đô thị được quy hoạch kết nối nhiều khu vực và đầu mối giao thông quan trọng của Hà Nội.

Cụ thể, tuyến số 1 kết nối khu vực Ngọc Hồi, ga Hà Nội, Yên Viên và sân bay Nội Bài; tuyến số 2 đi qua sân bay Nội Bài, Nam Thăng Long, Trần Hưng Đạo và Thượng Đình; tuyến số 8 kết nối Hòa Lạc với Sơn Đồng, Mai Dịch, Vành đai 3, Lĩnh Nam và Thuận An; tuyến số 10 đi qua Võ Chí Công, Vành đai 2,5, khu vực Times City và Cổ Loa; tuyến số 14 kết nối Cầu Thăng Long, khu vực Hồng Hà và Gia Lâm, trong đó có khu đô thị Ocean Park.

Để phục vụ việc triển khai đồng thời nhiều tuyến đường sắt đô thị, liên danh Vinhomes - SGC cho biết đã đặt hàng hơn 100 dây chuyền thiết bị đào hầm TBM, trên 50 dây chuyền thiết bị đào tường vây. Liên danh dự kiến huy động thêm hàng nghìn phương tiện vận chuyển đất đá, mùn khoan phục vụ thi công.

Trước đó, Vinhomes đã ký hợp đồng với Alstom để cung cấp 200 đoàn tàu Metropolis phục vụ 5 tuyến metro. Mỗi đoàn tàu được thiết kế gồm 5 toa.

Theo kế hoạch, cả 5 tuyến đường sắt đô thị đặt mục tiêu hoàn thành, đưa vào khai thác trước ngày 31/12/2030.