Ảnh minh họa.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản giao Cục Hàng không Việt Nam chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam nghiên cứu điều chỉnh quy mô và hỗ trợ xác định vị trí quy hoạch Cảng hàng không Cao Bằng.
Theo đó, Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị liên quan nghiên cứu đề xuất của UBND tỉnh Cao Bằng về việc nâng quy mô cấp sân bay từ 4C lên 4E; đồng thời tổ chức khảo sát, đánh giá tổng thể để xác định vị trí quy hoạch phù hợp, bảo đảm yêu cầu kỹ thuật hàng không và điều kiện địa hình.
Trước đó, giữa tháng 4/2026, UBND tỉnh Cao Bằng đã đề nghị Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, đặc biệt là Bộ Quốc phòng và các cơ quan chuyên ngành hàng không, nghiên cứu, khảo sát để lựa chọn vị trí quy hoạch tối ưu. Mục tiêu là bảo đảm hài hòa giữa yêu cầu kỹ thuật, điều kiện địa hình, dân sinh, quốc phòng – an ninh và hiệu quả kinh tế - xã hội.
Địa phương cũng đề nghị Bộ Xây dựng hỗ trợ trong việc tích hợp phương án vị trí vào các quy hoạch liên quan, bảo đảm tính thống nhất giữa quy hoạch quốc gia, quy hoạch ngành và quy hoạch tỉnh, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo.
Theo lãnh đạo UBND tỉnh Cao Bằng, việc sớm xác định vị trí quy hoạch phù hợp sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư và nâng cao hiệu quả khai thác trong dài hạn.
Liên quan đến đề xuất nâng cấp quy mô, UBND tỉnh Cao Bằng cho rằng phương án cấp 4C theo Quyết định số 648/QĐ-TTg chưa đáp ứng đầy đủ nhu cầu phát triển trong tương lai. Cảng hàng không Cao Bằng được định hướng là điểm kết nối trong mạng lưới giao thông khu vực Đông Bắc, liên kết với các tuyến cao tốc CT07 và CT10.
Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay cấp 4E có thể tiếp nhận các loại tàu bay thân rộng như Boeing 777, Boeing 787, Airbus A350, Airbus A330, phù hợp với các đường bay trung và dài hạn, bao gồm cả vận tải hành khách và hàng hóa.
Trong khi đó, nếu chỉ đầu tư ở quy mô 4C, khả năng khai thác trong tương lai có thể bị hạn chế và phát sinh nhu cầu nâng cấp.
Theo đánh giá sơ bộ, các khu vực dự kiến quy hoạch trên địa bàn tỉnh có điều kiện địa hình và quỹ đất cho phép bố trí đường cất hạ cánh dài từ 3.000 – 3.500 m, đáp ứng tiêu chuẩn cấp 4E mà không làm tăng đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng so với phương án 4C.
Việc xác định quy mô lớn ngay từ đầu sẽ tạo điều kiện tổ chức mặt bằng tổng thể hợp lý, hạn chế điều chỉnh quy hoạch trong các giai đoạn sau.
'Phương án đầu tư theo tiêu chuẩn 4E ngay từ đầu cũng giúp tối ưu hóa vòng đời Dự án, giảm chi phí nâng cấp, mở rộng về sau; đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng, đặc biệt trong bối cảnh phát triển logistics xuyên biên giới và nhu cầu vận tải hàng không tại khu vực đang gia tăng nhanh', ông Hoàng Văn Thạch, Phó chủ tịch UBND tỉnh Cao Bằng nhấn mạnh.