Logistics Việt Nam: Thị trường hơn 42 tỷ USD, thu hút 34.000 DN tham gia

Logistics Việt Nam: Thị trường hơn 42 tỷ USD, thu hút 34.000 DN tham giaKỳ Thư-22/09/2026 09:15 (GMT+7)(VNF) - Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng yêu cầu tập trung tháo gỡ các điểm nghẽn về thể chế, hạ tầng và liên kết vùng, qua đó tạo nền tảng để logistics Việt Nam phát triển hiện đại, xanh, thông minh và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.Tại Diễn đànLogisticsVùng lần thứ VII năm 2026 với chủ đề “Kiến tạo không gian phát triển mới cho logistics vùng Đồng bằng sông Hồng”, Chủ tịchVCCIHồ Sỹ Hùng cho biết, ngành logistics Việt Nam những năm qua duy trì tốc độ tăng trưởng bình quân 14 - 15% mỗi năm, cao gấp khoảng 2 lần mức tăng trưởng bình quân của thế giới. Quy mô thị trường logistics hiện đạt khoảng 40 - 42 tỷ USD, tương đương 10% GDP, đóng góp quan trọng vào hoạt động sản xuất và xuất khẩu.Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Ngọc Châu cho biết, giai đoạn 2021-2025, ngành logistics của thành phố tăng trưởng bình quân trên 10% mỗi năm, đóng góp khoảng 13,5% GRDP.Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Ngọc Châu cho biết, giai đoạn 2021 - 2025, ngành logistics của thành phố tăng trưởng bình quân trên 10% mỗi năm, đóng góp khoảng 13,5% GRDP.Theo quy hoạch đến năm 2030, Hải Phòng sẽ có 73 bến cảng biển với tổng chiều dài hơn 23 km và trên 300 cảng, bến thủy nội địa. Trong đó, khu bến cảng Lạch Huyện tiếp tục được đầu tư mở rộng, giữ vai trò là cảng nước sâu lớn của khu vực miền Bắc và trung tâm kết nối thương mại quốc tế của hệ thống cảng Hải Phòng.Thành phố cũng đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng mềm, xây dựng cơ sở dữ liệu logistics, ứng dụng chuyển đổi số, phát triển kinh tế số và thương mại điện tử, đồng thời tăng cường kết nối liên thông giữa các phương thức vận tải.Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng cho rằng, logistics không còn chỉ là ngành dịch vụ hỗ trợ mà phải được nhìn nhận như một bộ phận quan trọng của hạ tầng kinh tế quốc gia. Thời gian qua, dịch vụ logistics của Việt Nam tăng trưởng bình quân 14 - 16% mỗi năm, đóng góp trực tiếp khoảng 4,5-5% GDP. Hệ thống hạ tầng logistics từng bước được đầu tư, trong khi số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực này đã vượt 34.000.Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng chỉ ra 5 nhiệm vụ trọng tâm nhằm mở rộng không gian phát triển logistics Việt Nam, đặc biệt tại vùng đồng bằng sông Hồng.Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 đặt mục tiêu tăng trưởng logistics bình quân 12 - 15% mỗi năm, từng bước giảm chi phí logistics xuống khoảng 12-15% GDP, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hình thành các trung tâm logistics hiện đại có khả năng kết nối khu vực và quốc tế.Để thực hiện các mục tiêu này, Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp tập trung vào 5 nhóm nhiệm vụ trọng tâm.Thứ nhất, tổ chức triển khai Chiến lược phát triển logistics quốc gia một cách thực chất, có trọng tâm, trọng điểm và gắn với các kết quả có thể đo lường.Thứ hai, phát triển hạ tầng logistics đồng bộ với quy hoạch và đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông ở cấp quốc gia, khu vực, vùng và địa phương. Công tác quy hoạch cần có tầm nhìn dài hạn, bảo đảm tính khoa học, trong khi hoạt động đầu tư phải nâng cao khả năng kết nối giữa đường bộ, đường sắt, hàng hải, đường thủy, hàng không và hệ thống hậu cần logistics.Thứ ba, tiếp tục hoàn thiện thể chế, pháp luật liên quan đến logistics, vận tải đa phương thức, hàng hải, đường thủy, hải quan, thương mại, giao dịch điện tử và đầu tư. Đây được xem là điều kiện quan trọng để tháo gỡ các điểm nghẽn và tạo môi trường thuận lợi cho ngành logistics phát triển.Thứ tư, tập trung phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam trở thành trung tâm của hệ sinh thái logistics và kinh tế biển theo hướng hiện đại, xanh và thông minh. Vì vậy, cần ưu tiên phát triển các cảng cửa ngõ như Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn ở phía Bắc; Đà Nẵng, Vân Phong, Quy Nhơn ở miền Trung; Cát Lái, Cái Mép - Thị Vải và Hòn Khoai ở phía Nam.Thứ năm, chuyển mạnh tư duy phát triển logistics từ phạm vi địa giới hành chính sang tổ chức theo vùng kinh tế, hành lang kinh tế và chuỗi cung ứng. Logistics không có ranh giới hành chính, do đó các địa phương không thể tự xây dựng hệ thống logistics khép kín mà cần phối hợp, kết nối và chia sẻ nguồn lực hiệu quả.“Chính phủ sẽ tiếp tục hoàn thiện thể chế, phát triển hạ tầng, cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh, tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong nước và quốc tế đầu tư nghiêm túc, dài hạn, bền vững tại Việt Nam”, Phó Thủ tướng Hồ Quốc Dũng khẳng định.Nhiều gã khổng lồ logistics 'ngã ngựa' tại Việt Nam, thị trường quá khốc liệt?Nhiều gã khổng lồ logistics 'ngã ngựa' tại Việt Nam, thị trường quá khốc liệt?Tài chính quốc tế(VNF) - Thị trường thương mại điện tử bùng nổ đưa Việt Nam thành miền đất hứa của các doanh nghiệp logistics, nhưng cũng khiến không ít "kỳ lân" ngoại quốc phải cay đắng dừng cuộc chơi.