Maersk bắt tay Hateco phát triển mạng lưới logistics đường sắt 3,5 tỷ USD tại Việt Nam

Mạng lưới logistics đường sắt trị giá 3,5 tỷ USD

Theo Bloomberg, APM Terminals, công ty khai thác cảng thuộc Tập đoàn A.P. Moller-Maersk, đã ký biên bản ghi nhớ với Tập đoàn Hateco nhằm nghiên cứu phát triển mạng lưới vận tải hàng hóa đường sắt tại miền Bắc Việt Nam, với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 3,5 tỷ USD.

Thỏa thuận được ký kết tại Copenhagen (Đan Mạch) ngày 20/10, trong khuôn khổ chuyến thăm cấp nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tới Đan Mạch.

Theo thông tin từ Hateco, dự án dự kiến bao gồm một nhà ga container đường sắt tại Hải Phòng cùng ba cơ sở vận tải hàng hóa đường sắt khác tại các địa phương phía Bắc. Mạng lưới này hướng tới kết nối các khu công nghiệp, trung tâm logistics và vùng sản xuất với những đầu mối giao thông quan trọng, đặc biệt là hệ thống cảng biển.

Các cơ sở logistics dự kiến ứng dụng công nghệ số trong quản lý, bốc xếp và lưu trữ hàng hóa, đồng thời tăng cường khả năng kết nối giữa vận tải đường sắt với đường biển. Khi đi vào hoạt động, hệ thống được kỳ vọng góp phần giảm ùn tắc giao thông đường bộ, nâng cao hiệu quả vận chuyển container và mở rộng các lựa chọn vận tải hàng hóa xuyên biên giới.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông và logistics nhằm hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng kinh tế ở mức hai chữ số trong những năm tới. Trong chiến lược phát triển hệ thống vận tải, đường sắt được xác định là một lĩnh vực ưu tiên nhằm tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và giảm sự phụ thuộc vào đường bộ.

Đối với khu vực miền Bắc, nơi tập trung nhiều trung tâm sản xuất và xuất khẩu lớn, việc hình thành mạng lưới vận tải container bằng đường sắt có thể tạo thêm phương án vận chuyển hàng hóa giữa các khu công nghiệp và hệ thống cảng biển Hải Phòng.

Maersk liên tiếp mở rộng đầu tư hạ tầng logistics tại Việt Nam

Dự án 3,5 tỷ USD tiếp tục nối dài danh mục hợp tác giữa Maersk và Hateco tại Việt Nam, sau những khoản đầu tư đáng kể vào hạ tầng cảng biển và logistics trong thời gian qua.

Tại Hải Phòng, hai tập đoàn đã hợp tác phát triển Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng (HHIT), dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 400 triệu USD. Cảng chính thức khai trương vào tháng 4/2025, gồm hai bến nước sâu tại khu vực Lạch Huyện, có khả năng tiếp nhận tàu container sức chở tới 18.000 TEU.

Đến tháng 3/2026, APM Terminals tiếp tục củng cố sự hiện diện tại dự án khi nắm giữ 49% cổ phần HHIT, đồng thời tham gia vận hành cảng cùng Hateco. Đây là bước chuyển từ quan hệ đối tác phát triển dự án sang hợp tác sở hữu và khai thác hạ tầng cảng biển.

Không chỉ tại Hải Phòng, Maersk và Hateco còn hợp tác trong dự án cảng thủy nội địa Giang Biên tại Hà Nội với quy mô đầu tư dự kiến khoảng 98 triệu USD. Dự án được định hướng trở thành trung tâm cảng và logistics phục vụ các khu công nghiệp lân cận, đồng thời tăng cường kết nối vận tải hàng hóa với cụm cảng Lạch Huyện.

Ở miền Trung, liên danh Hateco và APM Terminals cũng đã được lựa chọn phát triển bến cảng container Liên Chiểu tại Đà Nẵng, với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 1,7 tỷ USD.

Theo kế hoạch công bố trước đó, dự án Liên Chiểu sẽ có tám bến container với công suất thiết kế hơn 5,7 triệu TEU mỗi năm khi hoàn thiện toàn bộ. Giai đoạn đầu dự kiến đi vào khai thác từ năm 2029, góp phần đưa Đà Nẵng trở thành một cửa ngõ logistics quốc tế quan trọng của khu vực miền Trung.

Việc tiếp tục mở rộng hợp tác sang vận tải đường sắt cho thấy Maersk đang gia tăng sự hiện diện ở những khâu ngoài vận tải biển tại Việt Nam. Thay vì chỉ tập trung vào cảng container, tập đoàn Đan Mạch đang hướng tới phát triển mạng lưới kết nối giữa cảng biển, cảng nội địa và các trung tâm vận tải hàng hóa.