Quy hoạch – Hạ tầng

Nhà thầu Trung Quốc làm Cát Linh - Hà Đông tham gia Metro số 2 TP.HCM

Vietnamfinance
· hôm qua

Nhà thầu Trung Quốc tham gia nhiều hạng mục

Sở Xây dựng TP.HCM vừa cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc, qua đó chính thức cho phép doanh nghiệp này tham gia thi công dự án Metro số 2, đoạn Bến Thành - Tham Lương.

Theo quyết định, CRSG là nhà thầu phụ của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc (CREC), đơn vị tham gia liên danh với THACO để đảm nhận vai trò tổng thầu EPC của dự án.

Việc cấp phép được thực hiện sau khi CREC có thông báo lựa chọn CRSG làm nhà thầu phụ và Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) có văn bản chấp thuận.

Tại Metro số 2, CRSG được giao thi công đoạn từ ga ST08 đến ST11, không bao gồm ga ST09 và tường vây ga ST10. Nhà thầu này đồng thời đảm nhận đoạn hầm khoan từ ga ST07 đến ST10, cùng một loạt hạng mục như đào hở, tường chắn, cầu cạn, khu depot, trạm biến áp và lắp đặt hệ thống đường ray.

Bên cạnh CRSG, liên danh tổng thầu còn sử dụng một nhà thầu phụ trong nước là Công ty TNHH Đầu tư phát triển Hòa Thịnh để triển khai các hạng mục của dự án.

Trước đó, ngày 10/7/2026, CRSG thông tin đã hoàn thành tường vây đầu tiên tại ga Phạm Văn Bạch. Đây là một trong những công việc quan trọng trong quá trình triển khai các hạng mục ngầm của tuyến metro.

Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương có tổng mức đầu tư khoảng 55.179 tỷ đồng. Trong đó, gói thầu tổng thầu EPC do liên danh THACO - CREC thực hiện có giá trị khoảng 44.738 tỷ đồng, tương đương hơn 80% tổng mức đầu tư dự án.

Ngày 20/4/2026, China Railway Group Limited thông báo liên danh giữa tập đoàn này và THACO đã trúng thầu dự án Metro số 2 TP.HCM, đoạn Bến Thành - Tham Lương.

Với giá trị lớn và phạm vi công việc rộng, gói EPC giữ vai trò then chốt đối với tiến độ toàn tuyến. Tổng thầu chịu trách nhiệm xuyên suốt từ thiết kế, xây dựng đến cung cấp và lắp đặt hệ thống thiết bị.

Phối cảnh ga Tân Bình, ga trên cao duy nhất của tuyến Metro Bến Thành - Tham Lương. Nguồn ảnh: MAUR.

Theo kế hoạch, gói thầu có thời gian thực hiện 60 tháng, dự kiến hoàn thành vào quý IV/2030.

Tuyến Metro số 2 dài khoảng 11,27 km, gồm 11 nhà ga và một depot, với tốc độ thiết kế tối đa 110 km/h. Tuyến được kỳ vọng kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với cửa ngõ phía Tây Bắc, qua đó góp phần mở rộng mạng lưới vận tải hành khách công cộng của thành phố.

Do phần lớn tuyến đi ngầm qua những khu vực có mật độ dân cư và lưu lượng giao thông lớn, quá trình thi công đặt ra yêu cầu cao về kỹ thuật và an toàn. Các hạng mục như tường vây, hố đào sâu, nhà ga ngầm và hầm khoan đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các nhà thầu, đồng thời phải hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động giao thông và đời sống của người dân.

Nhà thầu có hơn 13.000 nhân sự

CRSG là công ty con thuộc sở hữu toàn bộ của China Railway Group Limited (CREC), có trụ sở tại Bắc Kinh và vốn đăng ký 2,2 tỷ nhân dân tệ.

Theo hồ sơ doanh nghiệp cập nhật đến cuối năm 2024, CRSG có 15 công ty con và chi nhánh, với hơn 13.000 nhân viên, trong đó khoảng 8.300 người là cán bộ chuyên môn kỹ thuật.

Doanh nghiệp hiện sở hữu 149 loại giấy phép và chứng nhận năng lực. Đội ngũ nhân sự của CRSG có 1.857 người mang chức danh chuyên môn cao cấp, 3.168 người có chức danh chuyên môn trung cấp và hơn 1.500 kỹ sư xây dựng cấp I.

Với nền tảng này, CRSG đã tham gia nhiều dự án đường sắt, đường sắt cao tốc và đường sắt đô thị tại Trung Quốc. Doanh nghiệp từng góp mặt tại các tuyến Bắc Kinh - Quảng Châu, Bắc Kinh - Thượng Hải, đường sắt liên tỉnh Bắc Kinh - Thiên Tân và đường sắt cao tốc Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu.

Trong lĩnh vực đường sắt đô thị, CRSG từng tham gia xây dựng các tuyến metro tại Bắc Kinh, Quảng Châu, Thâm Quyến, Thành Đô và Thiên Tân. Doanh nghiệp cũng tham gia một số dự án có yêu cầu kỹ thuật cao như tuyến thử nghiệm tàu đệm từ và các công trình cầu đường sắt vượt sông, vượt biển.

Nhưng dấu ấn của CRSG tại Việt Nam đáng chú ý hơn cả nằm ở dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông.Từ tổng thầu Cát Linh - Hà Đông đến nhà thầu phụ Metro số 2

Tại Việt Nam, CRSG được biết đến với vai trò tổng thầu EPC dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông tại Hà Nội.

Dự án này cũng là công trình đường sắt đô thị đầu tiên được đưa vào khai thác tại Việt Nam, gắn với sự tham gia của nhà thầu Trung Quốc trong nhiều khâu từ thiết kế, xây dựng đến cung cấp thiết bị.

Sau Cát Linh - Hà Đông, CRSG tiếp tục có mặt tại một dự án đường sắt đô thị quy mô lớn khác ở Việt Nam, lần này là Metro số 2 Bến Thành - Tham Lương. Tuy nhiên, vai trò của doanh nghiệp đã thay đổi khi CRSG tham gia với tư cách nhà thầu phụ của CREC, thay vì giữ vị trí tổng thầu EPC.

Dù vậy, phạm vi công việc được giao vẫn khá rộng, bao gồm nhiều hạng mục có yêu cầu kỹ thuật cao như hầm khoan, đoạn đào hở, tường chắn, cầu cạn, depot và hệ thống đường ray.

Việc CRSG tiếp tục tham gia một dự án metro lớn tại Việt Nam, sau dấu ấn tại Cát Linh - Hà Đông, cho thấy kinh nghiệm thi công đường sắt đô thị đang tiếp tục được huy động trong quá trình TP.HCM mở rộng mạng lưới metro.