Nhiên liệu 'đốt' sạch lợi nhuận: Bóng đen thua lỗ bao trùm hàng không thế giới

Nhiên liệu 'đốt' sạch lợi nhuận: Bóng đen thua lỗ bao trùm hàng không thế giớiChí Bình-20/08/2026 08:15 (GMT+7)(VNF) - Giá nhiên liệu leo thang chóng mặt đang đẩy ngành hàng không toàn cầu vào một cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng. Kết quả kinh doanh của nhiều hãng hàng không thế giới ghi nhận những con số thua lỗ nặng nề.Căng thẳng leo thang tại Trung Đông hồi đầu tháng đã khiến giá nhiên liệu máy bay tăng khoảng 20% chỉ trong hai tuần, đúng thời điểm các hãng hàng không hoàn tất báo cáo quý II và xây dựng kế hoạch lợi nhuận cho quý III cũng như cả năm.Nhiên liệu vốn chiếm khoảng 25-35% tổng chi phí khai thác của một hãnghàng không. Vì vậy, chỉ cần giá nhiên liệu tăng thêm vài chục phần trăm cũng đủ làm thay đổi hoàn toàn triển vọng lợi nhuận.Ảnh minh hoạ.Hồi đầu tháng 6, Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) cũng hạ mạnh dự báo lợi nhuận của ngành hàng không toàn cầu trong năm 2026.Theo tổ chức này, các hãng hàng không trên thế giới hiện được dự báo chỉ đạt tổng lợi nhuận ròng khoảng 23 tỷ USD trong năm tới, giảm đáng kể so với dự báo trước đó là 41 tỉ USD và thấp hơn nhiều so với mức 45 tỷ USD của năm 2025.Tổng giám đốc IATA Willie Walsh nhận định các hãng hàng không đang phải gánh chịu phần lớn tác động từ cú sốc giá nhiên liệu. Theo ông, dù giá vé đã tăng, các hãng vẫn phải tự hấp thụ một phần đáng kể chi phí phát sinh, khiến biên lợi nhuận bị thu hẹp.IATA dự báo giá nhiên liệu máy bay sẽ đạt trung bình 152 USD/thùng trong năm 2026, cao hơn gần 70% so với năm trước. Hóa đơn nhiên liệu của toàn ngành vì vậy có thể tăng từ 252 tỷ USD lên khoảng 350 tỷ USD, chiếm hơn 31% tổng chi phí vận hành của các hãng hàng không toàn cầu.Trong quý II/2026, nhiều hãng ghi nhận chi phí nhiên liệu tăng từ 70% đến hơn 120% so với cùng kỳ, khiến lợi nhuận sụt giảm mạnh dù doanh thu vẫn tăng hai con số.Tại châu Á, Tập đoàn Singapore Airlines (SIA) ghi nhận khoản lỗ lớn trong quý I niên độ tài chính 2026/2027, dù doanh thu đạt mức cao kỷ lục.Cụ thể, trong 3 tháng đầu tiên của niên độ tài chính 2026/2027 (từ 1/4/2026 - 30/6/2026) công ty mẹ của Singapore Airlines và hãng hàng không giá rẻ Scoot báo lỗ ròng 76 triệu SGD (hơn 1.500 tỷ đồng), đảo chiều so với mức lãi 186 triệu SGD cùng kỳ năm trước.Mặc dù doanh thu tăng gần 19%, lên mức kỷ lục 5,71 tỷ SGD, lợi nhuận hoạt động của hãng giảm tới 74%, chỉ còn 106 triệu SGD.Nguyên nhân chính khiến kết quả kinh doanh của SIA suy giảm là chi phí nhiên liệu tăng vọt. Trong quý, chi phí nhiên liệu của tập đoàn này tăng 78,5%, lên 2,25 tỷ SGD, trở thành khoản chi lớn nhất trong cơ cấu chi phí hoạt động.Korean Air - hãng hàng không quốc gia và lớn nhất Hàn Quốc cũng báo lỗ ròng 65,1 triệu USD trong quý II/2026, trái ngược với khoản lãi khoảng 265 triệu USD cùng kỳ năm ngoái.Lợi nhuận hoạt động của hãng cũng giảm 34%, còn 261,8 tỷ won (174,5 triệu USD), trong khi doanh thu tăng 26%, đạt mức kỷ lục khoảng 5,02 nghìn tỷ won (3,35 tỷ USD) trong quý II/2026.Lũy kế 6 tháng đầu năm, Korean Air vẫn có lãi khoảng 145,4 tỷ won (97 triệu USD), song giảm tới 75% so với mức khoảng 589,1 tỷ won (393 triệu USD) của cùng kỳ năm 2025.Korean Air cho biết nguyên nhân chính khiến lợi nhuận sụt giảm là chi phí nhiên liệu tăng tới 111% so với cùng kỳ, kéo tổng chi phí hoạt động tăng 32,6%.Một hãng hàng không khác của Hàn Quốc là Asiana Airlines cũng vừa công bố doanh thu ước đạt 1.547 tỷ won (khoảng 1,1 tỷ USD) trong quý II/2026, giảm 7,7% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lợi nhuận hoạt động chuyển sang mức lỗ 295,1 tỷ won.Ảnh minh hoạ.Asiana Airlines ghi nhận lỗ ròng 328,6 tỷ won trong quý II, đảo chiều so với mức lợi nhuận ròng 233,2 tỷ won cùng kỳ năm ngoái.Phía Asiana Airlines cho biết kết quả kinh doanh của hãng bị ảnh hưởng do chi phí vận hành tăng mạnh trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giới và tỷ giá won/USD tăng cao, cùng tác động từ việc bán mảng kinh doanh vận tải hàng hóa và các chi phí chuẩn bị sáp nhập với Korean Air.Kết quả kinh doanh quý II của United Airlines, American Airlines và Southwest Airlines cho thấy giá nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên triển vọng lợi nhuận, dù nhu cầu đi lại và doanh thu của ngành vẫn duy trì tích cực.United Airlines cho biết, chi phí nhiên liệu trong quý II tăng 2,3 tỷ USD, tương đương 84% so với cùng kỳ năm trước. Hãng dự báo tổng chi phí nhiên liệu năm 2026 có thể cao hơn gần 6 tỷ USD so với ước tính đưa ra hồi đầu năm. Để giảm rủi ro từ biến động giá dầu, United đã huy động 3,7 tỷ USD thanh khoản mới thông qua các giao dịch với ngân hàng tư nhân nhằm tạo thêm nguồn dự phòng tài chính.Trong khi đó, American Airlines ghi nhận doanh thu quý II đạt 16,7 tỷ USD, tăng 16,3% so với cùng kỳ và là mức cao nhất trong lịch sử hãng. Tuy nhiên, chi phí nhiên liệu cũng tăng hơn 2,2 tỷ USD, tương đương 83%. Do tác động của giá nhiên liệu, hãng đã điều chỉnh dự báo lợi nhuận cả năm, với mức lợi nhuận trên mỗi cổ phiếu dự kiến dao động từ lỗ 0,65 USD đến lãi 0,65 USD.Southwest Airlines cũng chịu ảnh hưởng khi chi phí nhiên liệu quý II tăng thêm 900 triệu USD so với cùng kỳ năm trước, làm giảm 1,17 USD trong lợi nhuận điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu. Dù vậy, hãng vẫn báo cáo kết quả kinh doanh vượt kỳ vọng của thị trường.Lịch sử ngành hàng không từng chứng kiến nhiều đợt thanh lọc tương tự khi giá nhiên liệu tăng mạnh. Năm 2008, kinh tế toàn cầu suy yếu cùng chi phí nhiên liệu leo thang đã đẩy nhiều hãng bay vào phá sản. Trong cùng 1 tuần, Aloha Airlines, ATA Airlines và Skybus Airlines đều phải ngừng hoạt động.