Ông Vũ Văn Diện, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh chủ trì buổi làm việc. Ảnh: TH
Định hình không gian phát triển mới tại khu vực cầu Bắc Luân III
Tại buổi làm việc, lãnh đạo phường Móng Cái 1 đã báo cáo thực trạng quỹ đất, hệ thống hạ tầng hiện có, phương án sử dụng đất theo quy hoạch cũng như hiệu quả khai thác quỹ đất sau đầu tư tuyến đường và hệ thống hạ tầng khung khu vực cầu Bắc Luân III.
Theo báo cáo của Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Quảng Ninh, khu vực cầu Bắc Luân III được định hướng hình thành hệ sinh thái logistics và công nghiệp quy mô lớn. Cụ thể, Khu vực cầu Bắc Luân sẽ quy hoạch lối thông quan, đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa thuộc cửa khẩu quốc tế Móng Cái có quy mô khoảng 55,3 ha; khu logistics giáp cửa khẩu Bắc Luân III khoảng 360 ha; khu công nghiệp phía Nam sông Lục Lầm khoảng 265 ha; cùng khu logistics bổ sung khoảng 110 ha được chuyển đổi từ dự án khu đô thị thể thao Hải Hòa.
Sau khi rà soát hiện trạng sử dụng đất, đối chiếu các quy hoạch liên quan và sơ bộ khái toán chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, UBND phường Móng Cái 1 đã đề xuất hai phương án tuyến đường kết nối giữa cửa khẩu Bắc Luân II và Bắc Luân III. Các phương án được phân tích cụ thể về quy mô đầu tư, khả năng đấu nối hạ tầng, chi phí thực hiện cũng như tiềm năng tạo lập quỹ đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương.
Kết luận nội dung này, ông Vũ Văn Diện yêu cầu việc triển khai phải bảo đảm nguyên tắc 'rõ người, rõ việc, rõ thời gian', đồng thời đồng bộ với quy hoạch và kế hoạch đầu tư công.
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh giao Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh chịu trách nhiệm phê duyệt kế hoạch nhiệm vụ quy hoạch, xác định rõ lộ trình thu hút đầu tư và nhu cầu triển khai các dự án trọng điểm, trong đó có hệ thống đường dẫn cầu Bắc Luân III. UBND phường Móng Cái 1 được giao hoàn thành phương án thu hồi đất, bàn giao quy hoạch trong tháng 5/2026; xây dựng kế hoạch thu hút đầu tư gắn với xác định nguồn lực và lộ trình giải phóng mặt bằng phù hợp với nhu cầu phát triển.
Cùng với đó, các sở, ngành liên quan được giao nhiệm vụ phối hợp triển khai đầu tư hạ tầng giao thông thiết yếu, bảo đảm không ảnh hưởng đến hoạt động giao thông và sinh hoạt bình thường của người dân địa phương.
Đẩy nhanh quy hoạch, đầu tư khu vực cầu Km3+4
Tại khu vực cầu Km3+4 thuộc địa bàn phường Móng Cái 3, theo báo cáo của Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh, theo Điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái đến năm 2040 và Quy hoạch phân khu tỷ lệ 1/2000 Khu A1, khu vực này được định hướng phát triển chức năng đất logistics.
Theo phương án quy hoạch, cầu Km3+4 và hệ thống đường dẫn sẽ được đầu tư đồng bộ với chiều dài đường dẫn khoảng 303 m. Cầu chính phía Việt Nam dài khoảng 160 m, sử dụng kết cấu dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc tại chỗ; mặt cắt ngang rộng 22 m, đáp ứng quy mô 4 làn xe hai chiều cùng 2 làn đi bộ.
Hiện phạm vi chân cầu và đường dẫn nằm trong ranh giới Dự án Khu bến bãi tại Km3+4 của Công ty Cổ phần Thành Đạt, ảnh hưởng trực tiếp đến hệ thống bến bãi, kho hàng hiện hữu với diện tích khoảng 16 ha. Khu vực lối thông quan theo quy hoạch có quy mô khoảng 151,88 ha.
Lãnh đạo phường Móng Cái 3 cùng các sở, ngành đã báo cáo hiện trạng đầu tư, đánh giá hiệu quả khai thác hạ tầng và đề xuất một số kiến nghị nhằm bảo đảm tính khả thi trong quá trình triển khai dự án.
Kết luận buổi làm việc, Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện yêu cầu Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh, trên cơ sở phương án xây dựng cầu đã được phía Việt Nam và Trung Quốc thống nhất, khẩn trương hoàn thiện hạ tầng quy hoạch tuyến đường để phục vụ công tác thu hồi đất và triển khai dự án.
Phó chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh nhấn mạnh, thống nhất quan điểm 'đầu tư công đến đâu, thu hồi đất đến đó', đồng thời yêu cầu việc đấu nối hạ tầng phải phù hợp với hệ thống kỹ thuật hiện hữu, bảo đảm đầu tư tiết kiệm, hiệu quả, chống lãng phí.
Theo định hướng phát triển của tỉnh Quảng Ninh, Móng Cái sẽ tiếp tục được đầu tư trở thành cực tăng trưởng kinh tế năng động ở khu vực Đông Bắc, là cửa ngõ giao thương quốc tế quan trọng trên tuyến hành lang kinh tế ven biển phía Bắc. Trong đó, hệ thống hạ tầng giao thông, logistics và các công trình kết nối cửa khẩu được xác định là nền tảng then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh, thu hút đầu tư và thúc đẩy phát triển thương mại biên giới.