Thị trường ghế trẻ em trên ô tô chấm dứt thời kỳ loạn chất lượng

Thị trường ghế trẻ em trên ô tô chấm dứt thời kỳ loạn chất lượngHoàng Phan-07/09/2026 16:22 (GMT+7)(VNF) - Thị trường ghế trẻ em trên ô tô tăng nhanh sau khi quy định bắt buộc sử dụng có hiệu lực, trong khi hạ tầng thử nghiệm và chứng nhận vẫn trong quá trình hoàn thiện.TIN LIÊN QUANNhững quy định về giao thông có hiệu lực từ đầu năm 202630/12/2025 08:45Cục Đăng kiểm Việt Nammới đây công bố việc tạm thời chỉ định Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô theo QCVN 123:2024/BGTVT.Đây không phải các quyết định vừa được ký trong tháng 9. Quyết định 495/QĐ-ĐKVN đối với VCT và Quyết định 496/QĐ-ĐKVN đối với VMTC đều được Cục Đăng kiểm ban hành từ ngày 20/7/2026, khoảng ba tuần sau khi quy định bắt buộc sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho một số nhóm trẻ em chính thức có hiệu lực.Doanh số tăng 116%Theo số liệu thị trường được các cơ quan báo chí dẫn lại, chỉ trong 5 tháng đầu năm 2026, doanh số ghế an toàn trẻ em trên các sàn thương mại điện tử lớn đạt khoảng 78,2 tỷ đồng, tăng 116% so với cùng kỳ. Khoảng 78.000 sản phẩm được bán ra, tăng 78%, với gần 900 gian hàng tham gia.Sức mua tăng mạnh trong bối cảnh từ ngày 1/7/2026, khi chở trẻ dưới 10 tuổi đồng thời có chiều cao dưới 1,35 m trên ô tô, người lái phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp, trừ một số trường hợp được pháp luật quy định.Cầu thị trường vì thế được thúc đẩy trực tiếp bởi thay đổi chính sách. Tuy nhiên, trong lúc người tiêu dùng đẩy nhanh mua ghế trẻ em, phía doanh nghiệp lại phải đối diện một câu hỏi khác: sản phẩm sẽ được thử nghiệm, chứng nhận và công bố hợp quy ở đâu?QCVN 123:2024/BGTVT có hiệu lực từ đầu năm 2026, được xây dựng trên cơ sở các quy định quốc tế UN R44 và UN R129. Quy chuẩn không chỉ điều chỉnh những chiếc "ghế trẻ em" theo cách hiểu thông thường, mà bao gồm hệ thống bảo vệ trẻ em với các yêu cầu liên quan tới kết cấu ghế, dây đai, khóa, cơ cấu điều chỉnh, neo giữ ISOFIX, cảnh báo và khả năng bảo vệ trong thử nghiệm động.Trong giai đoạn trước 1/7, chính Cục Đăng kiểm từng cảnh báo nguy cơ thiếu tổ chức đủ năng lực thử nghiệm và chứng nhận, có thể trở thành điểm nghẽn đối với sản xuất, nhập khẩu và kinh doanh thiết bị an toàn trẻ em.Để xử lý khoảng trống này, Bộ Xây dựng cho phép Cục trưởng Cục Đăng kiểm chỉ định tạm thời tổ chức thử nghiệm trong trường hợp chưa có đủ đơn vị đáp ứng nhu cầu. Thời gian chỉ định tạm thời tối đa 6 tháng.Trên cơ sở đó, ngày 20/7, Cục Đăng kiểm ban hành hai quyết định đối với VMTC và VCT. VMTC là đơn vị thử nghiệm trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong khi VCT là một công ty cổ phần đã hoạt động trong lĩnh vực thử nghiệm, chứng nhận, hiệu chuẩn và kiểm định liên quan tới xe cơ giới. Trước khi được bổ sung phạm vi đối với QCVN 123, VCT đã là cơ sở thử nghiệm xe cơ giới được Cục Đăng kiểm công nhận với mã CSTN001 và được mở rộng phạm vi thử nghiệm trong năm 2026.Việc lựa chọn hai đơn vị thay vì chỉ một đầu mối có thể giúp giảm nguy cơ toàn bộ nhu cầu thử nghiệm dồn vào một phòng thử duy nhất, đặc biệt trong bối cảnh số lượng kiểu loại ghế trẻ em nhập khẩu và kinh doanh trên thị trường ngày càng lớn. VMTC đã ban hành biểu giá dịch vụ thử nghiệm mới áp dụng từ ngày 1/9/2026.Trung tâm Thử nghiệm xe cơ giới (VMTC) và Công ty CP Dịch vụ VCT thực hiện thử nghiệm thiết bị an toàn cho trẻ em sử dụng trên ô tô. (Ảnh: Báo Chính phủ)Có phòng thử nghiệm chưa đồng nghĩa có thể lập tức ra thị trườngVề nguyên tắc, sản phẩm muốn được lưu thông phải trải qua một chuỗi gồm thử nghiệm mẫu, đánh giá và chứng nhận hợp quy, sau đó doanh nghiệp thực hiện công bố hợp quy theo quy định. VMTC và VCT hiện mới được chỉ định tạm thời đối với khâu thử nghiệm.Đây từng là vấn đề đặc biệt đáng chú ý trong giai đoạn trước khi quy định bắt buộc có hiệu lực. Cuối tháng 6, Cục Đăng kiểm cho biết khi đó chưa có tổ chức nào được cấp đăng ký hoạt động chứng nhận theo QCVN 123 và cũng chưa có tổ chức nộp hồ sơ đăng ký chỉ định.Tình thế sau đó được tháo gỡ một phần khi cơ chế quản lý thay đổi từ ngày 1/7. Thiết bị an toàn trẻ em được xếp vào nhóm sản phẩm, hàng hóa có mức độ rủi ro trung bình. Theo đó, việc chứng nhận hợp quy được thực hiện bởi tổ chức chứng nhận được công nhận, thay vì nhất thiết phải chờ cơ quan quản lý chỉ định riêng từng tổ chức như với nhóm rủi ro cao.Như vậy, việc tháo nút thắt QCVN 123 thực tế diễn ra trên hai hướng: một mặt mở thêm năng lực thử nghiệm thông qua VMTC và VCT; mặt khác điều chỉnh cơ chế chứng nhận để doanh nghiệp có thể sử dụng tổ chức chứng nhận được công nhận.Vấn đề càng đáng chú ý đối với hàng nhập khẩu. QCVN 123 được xây dựng dựa trên các tiêu chuẩn quốc tế, nhưng một sản phẩm đã có chứng nhận UN R44 hoặc UN R129 ở nước ngoài không đồng nghĩa tự động được miễn toàn bộ nghĩa vụ đánh giá sự phù hợp tại Việt Nam.Cục Đăng kiểm từng cho biết chưa có cơ chế cho phép chứng nhận nước ngoài tự động thay thế việc thực hiện thủ tục hợp quy trong nước. Các thương hiệu nhập khẩu, kể cả sản phẩm đã được lưu hành tại những thị trường phát triển, vẫn phải tính thêm chi phí và thời gian để đáp ứng quy định Việt Nam.Những quy định về giao thông có hiệu lực từ đầu năm 2026Những quy định về giao thông có hiệu lực từ đầu năm 2026Thị trường(VNF) - Ban hành bảng giá tính lệ phí trước bạ mới, lắp ghế trẻ em trên ô tô, siết chặt kiểm định khí thải đối với ô tô là những chính sách giao thông có hiệu lực từ năm 2026 đáng chú ý.