TP.HCM: Vingroup đề xuất mở rộng đường xuyên rừng Cần Giờ lên 10 làn xe
Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư dự án mở rộng trục đường Rừng Sác và xây mới đoạn nối 15B theo phương thức PPP, tăng quy mô lên 10 làn xe nhằm phá thế độc đạo cho Cần Giờ.
Sở Tài chính TP.HCM vừa báo cáo UBND thành phố về đề xuất của Tập đoàn Vingroup liên quan đến việc nghiên cứu đầu tư đoạn nối đường 15B và nâng cấp, mở rộng trục đường Rừng Sác. Đây là tuyến giao thông huyết mạch kết nối trung tâm thành phố với khu vực Cần Giờ, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển.
Chi tiết hai phân đoạn nâng cấp hạ tầng
Theo đề xuất, dự án được triển khai theo phương thức đối tác công tư (PPP), cụ thể là hợp đồng BT. Quy mô dự án được chia làm hai phần trọng yếu:
Phân đoạn 1: Xây dựng đoạn nối đường 15B dài gần 2km. Điểm đầu tại đường D1 (Phường Tân Mỹ, TP.HCM), điểm cuối kết nối đến ranh dự án cầu Cần Giờ (Xã Nhà Bè, TP.HCM). Tuyến này dự kiến có quy mô 6 làn xe.
Phân đoạn 2: Nâng cấp, mở rộng tuyến đường Rừng Sác hiện hữu với chiều dài hơn 35km. Điểm đầu kết nối với nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành tại Xã Bình Khánh (TP.HCM) và điểm cuối nối với tuyến đường thuộc dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Đáng chú ý, tuyến Rừng Sác sẽ được mở rộng từ 6 làn xe hiện hữu lên 10 làn xe, bao gồm 8 làn xe cơ giới và 2 làn đường song hành để đáp ứng nhu cầu lưu thông dài hạn.
Đường Rừng Sác dài 36,5km, rộng 30m, gồm 6 làn xe. Ảnh: Báo Dân trí
Giải tỏa điểm nghẽn giao thông và phát triển kinh tế biển
Nhà đầu tư đánh giá Cần Giờ hiện đang trong tình trạng gần như biệt lập do hệ thống sông ngòi chia cắt, việc kết nối phụ thuộc lớn vào phà Bình Khánh và tuyến đường độc đạo Rừng Sác. Sự hạn chế về hạ tầng giao thông được xem là điểm nghẽn lớn nhất kìm hãm sự phát triển của khu vực duy nhất có biển tại TP.HCM.
Việc nâng cấp hạ tầng được coi là yêu cầu cấp thiết khi các dự án lớn như cầu Cần Giờ và khu đô thị lấn biển hoàn thành. Khi đó, lưu lượng phương tiện dự báo sẽ tăng đột biến, nếu không mở rộng kịp thời, tuyến Rừng Sác có nguy cơ quá tải nghiêm trọng, làm giảm hiệu quả khai thác của các công trình nghìn tỷ khác.
Hiện trạng Dự án khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Ảnh: CHÂU TUẤN
Hành trình hồi sinh của "dải lụa xanh" xuyên rừng ngập mặn
Đường Rừng Sác mang giá trị lịch sử và biểu tượng quan trọng. Từ một lối mòn lầy lội năm 1985, tuyến đường đã trải qua nhiều giai đoạn nâng cấp. Bước ngoặt lớn nhất là khi cầu Dần Xây hoàn thành năm 2001 và dự án nâng cấp toàn tuyến trị giá hơn 1.561 tỷ đồng hoàn tất sau 9 năm thi công.
Hiện nay, tuyến đường được ví như một "dải lụa xanh" uốn lượn giữa hơn 34.000ha rừng ngập mặn – khu dự trữ sinh quyển thế giới được UNESCO công nhận. Việc nâng cấp trục đường này không chỉ phục vụ giao thông mà còn bảo tồn và phát huy giá trị hệ sinh thái rừng đước sau hơn 40 năm phục hồi kể từ chiến tranh.
Đường Rừng Sác hiện lên như một "dải lụa xanh" uốn lượn giữa những cánh rừng đước bạt ngàn. Ảnh: Báo Dân Việt
Với vị thế là đầu tàu kinh tế cả nước, TP.HCM ghi nhận mức tăng trưởng GRDP năm 2025 đạt 7,53%, đóng góp hơn 23% vào tăng trưởng chung. Việc mở rộng cánh cửa về phía biển thông qua hạ tầng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ tạo động lực mới để thành phố duy trì đà phát triển bền vững và hướng tới mô hình đô thị biển sinh thái hiện đại.