Chi tiền tỷ để đổi tên giải ASEAN Cup, Hyundai đang kinh doanh thế nào tại Việt Nam?

Bắt tay với đối tác nội địa để cùng sản xuất ô tô

Hyundai bước vào ASEAN Cup 2026 với vị thế đặc biệt khi trở thành Title Partner (đối tác đặt tên) của giải vô địch bóng đá Đông Nam Á. Giải đấu năm nay chính thức mang tên ASEAN Hyundai Cup 2026, đánh dấu lần đầu tiên Hyundai trở thành đối tác đặt tên cho giải đấu bóng đá lớn nhất khu vực.

Tại Việt Nam, mối quan hệ giữa Hyundai Motor và Tập đoàn Thành Công bắt đầu từ năm 2009. Tháng 6/2009, hai bên ký hợp đồng nhập khẩu và phân phối độc quyền xe du lịch Hyundai tại Việt Nam; đến tháng 9 cùng năm, Hyundai Motor chuyển giao công nghệ sản xuất, lắp ráp xe du lịch cho Thành Công.

Cũng trong năm này, Thành Công khởi công nhà máy sản xuất ô tô Hyundai tại Khu công nghiệp Gián Khẩu, Ninh Bình, với công suất thiết kế ban đầu 80.000 xe du lịch mỗi năm.

Đây là nền tảng để Hyundai và Thành Công mở rộng hợp tác từ phân phối sang sản xuất. Năm 2016, CTCP Sản xuất ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam được thành lập, trở thành liên doanh giữa Thành Công và Hyundai Motor trong lĩnh vực sản xuất xe du lịch. Một trong hai nhân sự đại diện pháp luật của công ty tới từ phía Hàn Quốc, nhưng Hyundai Motor không góp vốn điều lệ ở doanh nghiệp này, toàn bộ là nguồn vốn tư nhân từ phía Việt Nam.

Năm 2017, Hyundai và Thành Công mở thêm một hướng kinh doanh khác, hướng tới dòng xe thương mại, từ xe tải nhẹ, xe tải trung, xe tải nặng đến xe khách. Đây là kết quả của thỏa thuận hợp tác độc quyền thứ hai giữa Hyundai Motor và Thành Công, sau mảng xe du lịch.

Theo Cổng thông tin quốc gia về đăng ký doanh nghiệp, CTCP Hyundai Thành Công Thương mại (HTCV) thành lập ngày 5/7/2026, trụ sở đặt tại Ninh Bình. Công ty do hai cá nhân cùng giữ vai trò người đại diện pháp luật, gồm Tổng giám đốc Heo Jun Heang (sinh năm 1970) và Chủ tịch HDQT Nguyễn Anh Tú (sinh năm 1998). Tại thời điểm tháng 1/2021, công ty có vốn điều lệ 455,2 tỷ đồng, trong đó Hyundai Motor góp 227,6 tỷ đồng, tương đương 50%.

Trong khi đó, ở mảng xe du lịch, Hyundai và Tập đoàn Thành Công thành lập một pháp nhân khác, chính là CTCP Liên doanh Ô tô Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV). Công ty thành lập ngày 18/11/2020 đặt trụ sở tại Ninh Bình. Hiện công ty có 2 người đại diện pháp luật là Tổng giám đốc Lê Ngọc Đức (sinh năm 1976) và Chủ tịch HDQT Heo Junheang (sinh năm 1970). Tại thời điểm tháng 3/2021, công ty có vốn điều lệ 2.320 tỷ đồng, trong đó phía Huyndai chiếm 50%, tương đương 1.160 tỷ đồng.

Như vậy, hệ thống Hyundai Thành Công tại Việt Nam hiện có hai mảng kinh doanh chính, tương ứng với hai pháp nhân: HTCV phụ trách xe thương mại và HTV phụ trách xe du lịch.

Cùng với việc mở rộng pháp nhân, năng lực sản xuất của liên minh được nâng lên đáng kể. Tại Khu công nghiệp Gián Khẩu, Hyundai Thành Công sở hữu hai nhà máy sản xuất, lắp ráp xe du lịch. Nhà máy thứ hai được xây dựng trên diện tích hơn 50 ha, diện tích nhà xưởng 87.000 m2, công suất thiết kế 100.000 xe/năm.

Sau khi nhà máy này đi vào hoạt động trong năm 2022, tổng công suất của hai nhà máy do Huyndai Thành Công đặt tại Ninh Bình được nâng lên 180.000 xe/năm. Trung bình cứ 3 phút một chiếc ô tô được sản xuất, lắp ráp xong.

Sức ép cạnh tranh buộc Hyundai tăng tốc marketing

Dù sở hữu quy mô sản xuất lớn và bài bản, nhưng Huyndai cũng đang gặp sự cạnh tranh không nhỏ tại thị trường Việt Nam.

Số liệu thống kê cho thấy trong tháng 7 vừa qua, tuy doanh số ô tô bán ra đứng thứ 3 thị trường, xong duy nhất Hyundai sụt giảm so với doanh số tháng 6/2026, trong khi các hãng ô tô du lịch còn lại trên thị trường đều có lượng xe bán ra nhiều hơn tháng trước đó.

Tương tự như vậy, trong năm 2025, dù vẫn nằm trong top 5 hãng xe có doanh số cao nhất thị trường Việt Nam, song so với 2024, doanh số của Huyndai đã sụt giảm 29%.

Đáng chú ý, sức ép với Hyundai không chỉ đến từ những thương hiệu Nhật Bản, Mỹ hay châu Âu vốn đã có mặt lâu năm tại Việt Nam. Thị trường cũng xuất hiện thêm nhiều thương hiệu Trung Quốc, trong khi xe điện và xe hybrid ngày càng trở nên phổ biển.

Sự thay đổi này đặt Hyundai trước một bài toán không đơn thuần là duy trì doanh số của các mẫu xe hiện hữu. Hãng phải cạnh tranh về sản phẩm, giá bán, công nghệ, xe điện hóa, dịch vụ sau bán hàng và quan trọng không kém là khả năng duy trì độ nhận diện thương hiệu.

Trong bối cảnh đó, việc Hyundai trở thành đối tác chính của ASEAN Cup 2026 mang ý nghĩa lớn hơn một hoạt động tài trợ thể thao.

Theo Liên đoàn Bóng đá Đông Nam Á (AFF), Hyundai có hơn 26 năm gắn bó với bóng đá quốc tế và xem bóng đá là một nền tảng để kết nối cộng đồng. Trong khuôn khổ hợp tác với AFF lần này, ngoài giải bóng đá ASEAN Hyundai Cup, Hyundai còn là Presenting Partner (đối tác hiện diện, đối tác lớn thứ hai chỉ sau Title Partner) của ASEAN Club Championship, ASEAN Womens Championship và ASEAN U-23 Championship.

Tại Việt Nam, chiến lược tiếp cận khách hàng thông qua bóng đã đã được chuyển hóa thành các hoạt động tiếp thị cụ thể. Trong khuôn khổ ASEAN Hyundai Cup 2026 Trophy Tour, cúp vô địch được đưa tới Hà Nội trong hai ngày 18-19/7 tại Tràng Tiền Plaza. Khu vực trưng bày của Hyundai đồng thời tổ chức hoạt động lái thử, trải nghiệm tương tác bóng đá, quay số và giới thiệu các mẫu xe.

Thời điểm diễn ra hoạt động cũng là một điểm cần chú ý, khi Hyundai vừa quảng bá thương hiệu thông qua ASEAN Cup, vừa tận dụng mùa bóng đá để kích cầu bán xe. Trước đó, Hyundai Thành Công đã triển khai chương trình 'Chốt deal vô địch' trong tháng 7 với mức ưu đãi tối đa 220 triệu đồng cho một số mẫu xe như Santa Fe, Tucson, Creta…

Thông qua việc đưa thương hiệu vào một sự kiện có sức phủ rộng như bóng đá Đông Nam Á, có thể thấy Hyundai đang coi marketing là một phần quan trọng trong cuộc đua tại Việt Nam nói riêng và khu vực nói chung, thay vì chỉ dựa vào sản phẩm và hệ thống phân phối.

Với Việt Nam, nơi Hyundai đã xây dựng được nền tảng sản xuất, mạng lưới bán hàng và tệp khách hàng lớn sau 17 năm hợp tác với Thành Công, thách thức không chỉ là bán xe, mà còn nằm ở việc duy trì độ hiện diện của thương hiệu trong một thị trường đang thay đổi nhanh.