Đi xe tải qua Trung Quốc, hàng Việt có thêm cửa ra đến 220 điểm trên toàn cầu

Đi xe tải qua Trung Quốc, hàng Việt có thêm cửa ra đến 220 điểm trên toàn cầuHoàng Phan-23/09/2026 08:15 (GMT+7)(VNF) - Một hành lang logistics mới đang được nối từ Việt Nam qua Quảng Tây, Trung Quốc tới Hong Kong, trước khi hàng hóa có thể tiếp tục lên máy bay tới hơn 220 điểm đến trên thế giới. Việt Nam là thị trường đầu tiên ngoài Trung Quốc đại lục được mạng SuperLink China Direct của Hong Kong Air Cargo Industry Services mở rộng tới.TIN LIÊN QUANXuất nhập khẩu hướng tới mốc 1.100 tỷ USD, DN logistic Việt chỉ chiếm 5% thị phần22/09/2026 14:42Hong Kong Air Cargo Industry Services (HACIS), đơn vịlogisticsthuộc Hong Kong Air Cargo Terminals Limited (Hactl), vừa mở rộng dịch vụ SuperLink China Direct sang Việt Nam.HACIS cùng Công ty CP Logistics U&I của Việt Nam thực hiện thành công chuyến thử nghiệm đầu tiên trên hành lang mới. Hàng hóa được vận chuyển bằng xe tải từ Việt Nam tới Ngô Châu (Wuzhou), Quảng Tây, sau đó tiếp tục đi bằng xe tải chịu sự giám sát hải quan của HACIS tới Hong Kong. Từ đây, hàng có thể được đưa vào mạng vận tải hàng không quốc tế của Sân bay Quốc tế Hong Kong (HKIA) để tiếp tục tới các thị trường khác.Theo HACIS, Việt Nam là thị trường đầu tiên bên ngoài Trung Quốc đại lục được kết nối với SuperLink China Direct – mạng xe tải trung chuyển đường bộ chịu sự giám sát hải quan vốn được xây dựng để kết nối HKIA với các địa phương của Trung Quốc.Việt Nam là thị trường đầu tiên bên ngoài Trung Quốc đại lục kết nối với SuperLink China Direct. Ảnh: HacisTừ Việt Nam đi đường bộ, đích đến có thể là mạng lưới bay toàn cầuViệc Ngô Châu trở thành mắt xích trong tuyến Việt Nam – Hong Kong không phải một lựa chọn ngẫu nhiên. Ngày 25/3/2026, chỉ khoảng nửa năm trước khi tuyến sang Việt Nam được công bố, Hong Kong và Trung Quốc đã chính thức đưa Quảng Tây – Quảng Đông – Hong Kong vào cơ chế "một khóa điện tử" xuyên biên giới – Single E-lock Scheme.Ngô Châu cũng chính là nơi đặt điểm thông quan đầu tiên của cơ chế này thuộc khu vực Hải quan Nam Ninh. Trong ngày khai trương, chuyến xe đầu tiên chở hàng trung chuyển đã rời Ngô Châu, đi qua cửa khẩu Shenzhen Bay và tới khu cảng Kwai Tsing tại Hong Kong ngay trong đêm để tiếp tục được chuyển ra nước ngoài.Chỉ vài tháng sau, HACIS đã kéo chuỗi logistics này thêm một đoạn về phía nam, nối Ngô Châu với Việt Nam. Điều đó tạo nên một hành lang có thể hình dung theo chuỗi: Việt Nam – Ngô Châu – Hong Kong – mạng hàng không quốc tế.Một trong những mắt xích giúp tuyến đường này vận hành là cơ chế Single E-lock. Hệ thống sử dụng khóa điện tử và GPS được cả hải quan Trung Quốc đại lục và Hong Kong công nhận. Thay vì phải mở, khóa và kiểm tra cùng một lô hàng nhiều lần khi qua biên giới, phương tiện được giám sát xuyên suốt hành trình, qua đó giảm việc kiểm tra trùng lặp và rút ngắn quá trình thông quan hàng trung chuyển.Mạng Single E-lock hiện bao phủ 101 điểm thông quan, gồm 72 điểm tại Quảng Đông, 4 tại Hồ Nam, 7 tại Phúc Kiến, một tại Quảng Tây, 4 tại Macao và 13 tại Hong Kong, tạo ra hơn 1.000 phương án tuyến đường cho hàng trung chuyển xuyên biên giới.Điểm cuối của hành trình đường bộ lại chính là một trong những trung tâm hàng hóa hàng không lớn nhất thế giới. Trong năm tài chính 2025/26, HKIA xử lý khoảng 5,1 triệu tấn hàng hóa, tăng 2,7% so với năm trước và tiếp tục giữ vị trí sân bay hàng hóa nhộn nhịp nhất thế giới lần thứ 15 kể từ năm 2010. Đến cuối kỳ, khoảng 140 hãng hàng không đang hoạt động tại đây, kết nối Hong Kong với hơn 220 điểm đến trên toàn cầu.Hong Kong Trung Quốc kéo mạng lưới gom hàng về gần Việt NamTừ góc nhìn của doanh nghiệp Việt Nam, câu hỏi đáng chú ý là vì sao cần đi vòng qua Trung Quốc và Hong Kong khi hàng hóa vốn có thể xuất khẩu trực tiếp bằng đường biển hoặc đường hàng không từ Việt Nam.Điểm khác biệt trước mắt nằm ở việc doanh nghiệp có thêm một lựa chọn tuyến đường. Bên cạnh hai phương án quen thuộc là đưa hàng lên máy bay trực tiếp từ Việt Nam hoặc vận chuyển bằng đường biển, một số lô hàng nay có thể đi đường bộ qua Trung Quốc tới Hong Kong rồi kết nối với mạng bay quốc tế tại đây.Ông Ringo Chan, Giám đốc điều hành HACIS cho biết, tuyến mới giúp khách hàng có thêm phương án định tuyến hàng hóa và tăng kết nối Việt Nam với mạng vận tải hàng không toàn cầu của Hong Kong. HACIS cũng để ngỏ khả năng tiếp tục mở rộng mô hình tới những khu vực khác của châu Á.Ông Nguyễn Xuân Phúc, Tổng giám đốc U&I Logistics, đánh giá tuyến mới tạo thêm phương án ngoài vận tải biển và hàng không truyền thống, khi hàng có thể đi bằng đường bộ qua Trung Quốc đại lục và Hong Kong trước khi nối tiếp tới thị trường quốc tế.U&I Logistics – đối tác thực hiện chuyến thử nghiệm phía Việt Nam – được thành lập năm 2003, tiền thân là Công ty CP Vận tải U&I. Doanh nghiệp hiện có vốn điều lệ 720 tỷ đồng và được Ủy ban Chứng khoán Nhà nước xác nhận hoàn tất đăng ký công ty đại chúng hồi tháng 1/2026. Đến ngày 7/8, 72 triệu cổ phiếu ULG chính thức bắt đầu giao dịch trên UPCoM.Với đặc thù chi phí hàng không cao hơn đường biển, hành lang qua Hong Kong khó trở thành phương án phù hợp cho mọi loại hàng hóa. Tuy nhiên, khả năng kết hợp vận tải đường bộ với mạng bay dày đặc có thể đáng chú ý đối với những lô hàng đề cao tốc độ, tính linh hoạt hoặc cần nhiều lựa chọn nối chuyến quốc tế. Đây cũng là những phân khúc mà HKIA đang tập trung, gồm hàng giá trị cao, thương mại điện tử và hàng trung chuyển xuyên biên giới.Trong những năm gần đây, Hong Kong liên tục tìm cách mở rộng "vùng hậu phương hàng hóa" của sân bay ra ngoài lãnh thổ của mình.Tại Công viên Logistics Sân bay Hong Kong ở Đông Quan, hàng xuất khẩu từ khu vực Vịnh Lớn có thể được kiểm tra an ninh, đóng pallet và tiếp nhận ngay tại Trung Quốc đại lục, sau đó vận chuyển bằng đường biển thẳng vào khu bay HKIA để nối chuyến đi nước ngoài. Đến cuối năm tài chính 2025/26, mô hình này đã có 30 hãng hàng không và 144 đại lý Hong Kong tham gia. Cả khối lượng và giá trị hàng hóa đều tăng hơn 90% so với năm trước.Xuất nhập khẩu hướng tới mốc 1.100 tỷ USD, DN logistic Việt chỉ chiếm 5% thị phầnXuất nhập khẩu hướng tới mốc 1.100 tỷ USD, DN logistic Việt chỉ chiếm 5% thị phầnTiêu điểm(VNF) - Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng dự báo kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam năm 2026 có thể đạt 1.100 tỷ USD. Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics trong nước hiện chỉ đảm nhận khoảng 4-5% hoạt động vận chuyển.