Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông quy mô lớn, Triển lãm và Hội nghị quốc tế về Công nghệ đường sắt hiện đại và Chuỗi cung ứng xây dựng hạ tầng tại Việt Nam (VRT & CON 2026) được tổ chức từ 8/10 đến 10/10 tại Hà Nội, nhằm kết nối hơn 200 cơ quan quản lý, chủ đầu tư, tổng thầu, nhà cung cấp công nghệ và doanh nghiệp vật liệu trong nước lẫn quốc tế.
Với chủ đề 'Kiến tạo tương lai đường sắt Việt Nam', sự kiện tập trung thảo luận về chuỗi cung ứng và các giải pháp phát triển hệ sinh thái đường sắt hiện đại, thông minh, bền vững.
Theo, ông Nguyễn Trường Hải, Tổng giám đốc Saint-Gobain Việt Nam, các dự án như đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và mạng lưới metro tại Hà Nội, TP.HCM đặt ra yêu cầu không chỉ về năng lực thi công, mà còn về chất lượng vật liệu, tuổi thọ công trình và hiệu quả vận hành trong dài hạn.
Tham gia VRT & CON 2026, Saint-Gobain giới thiệu các giải pháp vật liệu chuyên dụng cho bốn nhóm công trình gồm đường sắt và nhà ga, đường bộ và cầu, sân bay, công trình ngầm. Danh mục sản phẩm thuộc các thương hiệu Fosroc, GCP, Chryso… tập trung vào những yêu cầu kỹ thuật như chống thấm, phụ gia bê tông, vữa rót, neo cấy, xử lý nứt, gia cường và bảo vệ kết cấu.
Đối với hạ tầng đường sắt, các giải pháp hướng đến kiểm soát thấm tại khe nối, mạch ngừng, sửa chữa kết cấu và hoàn thiện sàn kỹ thuật tại nhà ga. Trong khi đó, nhóm giải pháp cho đường bộ, cầu và sân bay tập trung vào gia cường kết cấu, bảo vệ bê tông, chống ăn mòn, nâng cao hiệu năng sàn và gia cố đường băng.
Theo ông Hải, các giải pháp này đã được ứng dụng tại một số công trình ở Việt Nam như metro Nhổn, metro Bến Thành - Suối Tiên, sân bay Long Thành, sân bay Phú Quốc, hầm Thủ Thiêm và nút giao An Phú. Trên thị trường quốc tế, doanh nghiệp cũng tham gia các dự án như Grand Paris Express tại Pháp, HS2 tại Anh và hệ thống metro ở Singapore, Bắc Kinh.
Bên cạnh yêu cầu kỹ thuật, vật liệu xanh trở thành một vấn đề đáng chú ý trong phát triển hạ tầng. Saint-Gobain cho biết đang đầu tư khoảng 600 triệu USD mỗi năm cho 8 trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) trên toàn cầu nhằm phát triển vật liệu giảm phát thải carbon, tiết kiệm năng lượng và tài nguyên. Doanh nghiệp hiện có hơn 1.500 sản phẩm công bố Tuyên bố sản phẩm môi trường (EPD), đồng thời đặt mục tiêu đánh giá vòng đời (LCA) cho toàn bộ danh mục sản phẩm vào năm 2050.
Tại Việt Nam, Saint-Gobain có 11 nhà máy, trong đó 6 nhà máy được doanh nghiệp xác định đạt Zero Carbon. Theo ông Nguyễn Trường Hải, việc lựa chọn vật liệu từ giai đoạn thiết kế có ảnh hưởng trực tiếp đến độ bền, chi phí vận hành và lượng phát thải carbon trong suốt vòng đời công trình.
Trong bối cảnh Việt Nam hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, bài toán vật liệu cho hạ tầng giao thông vì vậy không chỉ nằm ở khả năng đáp ứng tiến độ và tiêu chuẩn kỹ thuật, mà còn ở hiệu quả sử dụng tài nguyên, chi phí bảo trì và tác động môi trường trong dài hạn.