Dịp Tết Bính Ngọ 2026, sân bay Phú Quốc phục vụ 1.534 lượt máy bay cất, hạ cánh với hơn 260.473 lượt hành khách, đánh dấu mức tăng trưởng mạnh nhất kể từ khi sân bay khai thác vào năm 2012.
Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt nhiệm vụ điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Phạm vi nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch bao gồm toàn bộ diện tích đất của Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc theo quy hoạch được duyệt tại Quyết định số 427/QĐ-BXD ngày 15/4/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng.
Mục tiêu nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch nhằm bố trí không gian hợp lý để đáp ứng tiến độ triển khai mở rộng Cảng phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC 2027, đồng thời bảo đảm mục tiêu phát triển dài hạn.
Các nội dung chủ yếu của nhiệm vụ điều chỉnh quy hoạch gồm: khảo sát, điều tra, thu thập bổ sung số liệu phục vụ lập điều chỉnh quy hoạch; phân tích, đánh giá hiện trạng khai thác; cập nhật các dự án đã và đang triển khai tại Cảng; rà soát số liệu dự báo nhu cầu vận chuyển hàng không.
Bên cạnh đó, việc điều chỉnh còn nhằm nghiên cứu, đề xuất các phương án điều chỉnh quy hoạch Cảng; bố trí lại một số công trình để đáp ứng tiến độ thực hiện Dự án mở rộng, phù hợp nhu cầu khai thác tương lai và định hướng của Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được phê duyệt.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam thực hiện đầy đủ trách nhiệm theo quy định tại Điều 15 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP ngày 25/1/2021 của Chính phủ và các quy định liên quan sau khi tiếp nhận sản phẩm tài trợ là hồ sơ điều chỉnh quy hoạch; phối hợp với nhà tài trợ và các cơ quan liên quan trong quá trình lập điều chỉnh, hướng dẫn, giám sát và hoàn thiện sản phẩm tài trợ.
Nhà tài trợ sản phẩm quy hoạch là Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời có trách nhiệm bảo đảm tuân thủ nguyên tắc quy định tại khoản 3 Điều 38 Nghị định số 05/2021/NĐ-CP; bố trí đầy đủ kinh phí để lập hồ sơ điều chỉnh quy hoạch, tổ chức lấy ý kiến, thẩm định, cắm mốc giới sau khi được phê duyệt và các chi phí liên quan.
Trước đó, Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời đã đề nghị Bộ Xây dựng và UBND tỉnh An Giang chấp thuận chủ trương nghiên cứu, điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050; đồng thời đề xuất được tài trợ sản phẩm là hồ sơ điều chỉnh quy hoạch. Doanh nghiệp này là nhà đầu tư Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc và là doanh nghiệp khai thác Cảng.
Các đề xuất điều chỉnh gồm: bổ sung phạm vi quy hoạch sân đỗ nhà ga hành khách T2 và sân đỗ VIP phục vụ chuyên cơ trong thời gian diễn ra Tuần lễ cấp cao APEC 2027 và dự phòng phát triển; điều chỉnh vị trí sân đỗ ô tô (nhà để xe cao tầng) phía trước nhà ga hành khách T2 sang vị trí mới phù hợp với các khu chức năng được điều chỉnh.
Đối với nhà ga hàng hóa, doanh nghiệp đề xuất quy hoạch bổ sung quỹ đất phía Bắc Cảng để dự trữ phát triển theo nhu cầu tăng trưởng sản lượng trong tương lai.
Cơ sở cung cấp xăng dầu hàng không được đề xuất điều chỉnh về phía Bắc Cảng, trong ranh giới đã hoàn thành giải phóng mặt bằng, nhằm kịp thời triển khai đầu tư và phù hợp định hướng phát triển dài hạn.
Cơ sở cung cấp suất ăn hàng không cũng được kiến nghị điều chỉnh về phía Đông nhà ga hành khách T2, trong ranh giới đã giải phóng mặt bằng, nhằm bảo đảm chất lượng phục vụ và chủ động cung ứng suất ăn cho chuyên cơ trong thời gian diễn ra APEC.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã ban hành Quyết định số 427/QĐ-BXD ngày 15/4/2025 phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong giai đoạn 2021 - 2030, Cảng được quy hoạch cấp sân bay 4E, công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và 25.000 tấn hàng hóa/năm.
Khu sân đỗ được quy hoạch trước nhà ga hành khách T2 và mở rộng sân đỗ hiện hữu, đáp ứng khoảng 30 vị trí đỗ máy bay, có khả năng mở rộng tại khu đất dự trữ; đồng thời quy hoạch sân đỗ tàu bay khu vực nhà khách VIP/hàng không chung.
Cảng tiếp tục duy trì nhà ga hành khách T1 hiện hữu công suất khoảng 4 triệu hành khách/năm; quy hoạch nhà ga hành khách T2 phía Đông T1 với công suất khoảng 6 triệu hành khách/năm; quy hoạch nhà khách VIP kết hợp hàng không chung tại phía Tây Nam Cảng.
Theo Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời, quy hoạch hiện hành được lập trên cơ sở đồng bộ với quy hoạch xây dựng TP. Phú Quốc (nay là đặc khu Phú Quốc) đến năm 2040 và quy hoạch tỉnh Kiên Giang (nay là tỉnh An Giang) thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, với mục tiêu tăng trưởng GRDP bình quân giai đoạn 2021 - 2030 khoảng 7%.
Sau khi 2 tỉnh An Giang và Kiên Giang hợp nhất thành tỉnh An Giang mới, UBND tỉnh đã ban hành Kế hoạch số 114/KH-UBND ngày 23/9/2025 về lập điều chỉnh Quy hoạch tỉnh An Giang thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 để thay thế các quy hoạch cũ.
Vì vậy, việc điều chỉnh Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc nhằm tạo điều kiện triển khai sớm các công trình phục vụ APEC 2027, đồng thời đáp ứng nhu cầu khai thác và định hướng phát triển của tỉnh An Giang và đặc khu Phú Quốc.
Được biết, trong giai đoạn 2020 - 2021, sản lượng hành khách qua Cảng chịu tác động mạnh của dịch Covid-19, sau đó phục hồi và tăng trưởng nhanh. Năm 2025, sản lượng hành khách đạt gần 6 triệu lượt.
Đặc biệt, từ 27 tháng Chạp đến mùng 6 Tết năm nay, sân bay Phú Quốc phục vụ 767 chuyến bay (1.534 lượt hạ, cất cánh), với 260.473 lượt hành khách. Trong đó có 371 chuyến bay nội địa (742 lượt hạ, cất cánh) và 396 chuyến bay quốc tế (792 lượt hạ, cất cánh); tổng số chuyến bay tăng 46% so với cùng kỳ Tết năm 2025.
Tổng số 260.473 lượt hành khách gồm 116.830 khách nội địa và 143.643 khách quốc tế, tăng 37% so với năm trước. Đây là kỳ phục vụ Tết Nguyên đán có mức tăng trưởng mạnh nhất kể từ khi sân bay Phú Quốc đi vào hoạt động năm 2012.