Tin tức thị trường

TP.HCM xây dựng các không gian ngầm công cộng quy mô lớn

Vietnamfinance
· 8 giờ trước

Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đang phối hợp với nhà đầu tư và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) để đề xuất nghiên cứu không gian ngầm dưới khu vực nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất.

Còn tại khu vực công viên 23/9, một nhà đầu tư cũng đang được giao nghiên cứu khai thác không gian ngầm tại ga Bến Thành (nhà ga trung tâm).

Hiện nay, ga ngầm Bến Thành là ga đầu mối lớn nhất kết nối nhiều tuyến metro tại TP. HCM. Ga Bến Thành có quy mô 4 tầng ngầm, sở hữu giếng trời hoa sen và đã chính thức vận hành phục vụ tuyến metro số 1 từ cuối năm 2024.

Còn ga ngầm nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất dự kiến thuộc tuyến metro số 6 (Tân Sơn Nhất - Phú Hữu). Nhà ga thiết kế gồm 2 tầng ngầm, dự kiến khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành năm 2030.

Cùng với việc xây dựng các ga ngầm, TP.HCM đang nghiên cứu kết nối không gian dưới lòng đất với nhà ga, bãi giữ xe và các đầu mối giao thông công cộng theo Luật Phát triển đô thị. Thành phố cũng đặt hướng kết hợp bãi xe ngầm với các công trình thương mại, dịch vụ tại những khu vực phù hợp.

Hiện nay, Luật Phát triển đô thị đã có các cơ chế, chính sách đặc biệt để phát triển nhiều không gian dưới mặt đất trong thời gian tới. TP.HCM vừa là địa phương chủ động đề xuất xây dựng luật, vừa là đối tượng được áp dụng trực tiếp các cơ chế, chính sách dành cho đô thị đặc biệt. Hiện nay, TP.HCM đang ngiên cứu xây dựng khoảng 10 nội dung chính sách liên quan riêng đến không gian ngầm trong Luật Phát triển đô thị.

Cụ thể, HĐND TP.HCM đã thông qua Nghị quyết số 56/2026/NQ-HĐND quy định việc lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến công trình, vị trí công trình trên tuyến đường sắt địa phương, quy hoạch khu vực TOD và chỉ tiêu sử dụng đất, chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật, chỉ tiêu sử dụng đất quy hoạch, yêu cầu về tổ chức không gian trong khu vực TOD trên địa bàn thành phố.

Theo Nghị quyết số 56, phạm vi nghiên cứu quy hoạch khu vực TOD được xác định tối đa 1.000m tính từ tâm quy ước của nhà ga đường sắt đô thị (metro), depot.

Phạm vi này được xem xét trên 2 yếu tố: khả năng tiếp cận giao thông công cộng và nhu cầu bố trí đồng bộ các chức năng, tiện ích đô thị. Với tốc độ đi bộ giả định 4-5km/giờ, chiều dài tuyến đi bộ 500m tương ứng khoảng 6-8 phút, 1.000m khoảng 12-15 phút, còn 2.000m khoảng 24-30 phút, chưa tính thời gian chờ qua đường và di chuyển trong nhà ga.

Trong Luật Phát triển đô thị, mô hình phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD) được trao cơ chế riêng, tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất quanh các tuyến đường sắt, nhà ga và đầu mối giao thông.

Luật Phát triển đô thị có hiệu lực từ 1/10/2026. Tính đến nay, HĐND TP. HCM đã thông qua 25 nghị quyết cụ thể hóa luật và UBND TP.HCM dự kiến sẽ ban hành 22 quyết định, tạo khung pháp lý hoàn chỉnh để tổ chức thực hiện tốt nhất Luật Phát triển đô thị.