Những đại dự án đưa TP.HCM thành trung tâm logistics hàng đầu khu vực

Những đại dự án đưa TP.HCM thành trung tâm logistics hàng đầu khu vựcTrần Lê-23/08/2026 14:00 (GMT+7)(VNF) - Dòng vốn FDI mới của TP.HCM sẽ do hệ sinh thái cảng biển - logistics đóng vai trò xương sống để thu hút nhà đầu tư toàn cầu.TIN LIÊN QUANTP.HCM tính đầu tư 1,15 tỷ USD xây tháp tài chính cao 99 tầng12/08/2026 08:15Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ: Yếu tố chiến lượcTP.HCM đang triển khai quy hoạch không gian biển và logistics toàn diện để giải quyết bài toán chi phí và chuỗi cung ứng cho nhà đầu tư FDI. Từ một đô thị ven sông, thành phố đang từng bước mở rộng không gian phát triển hướng biển, hướng tới trở thành trung tâm logistics và giao thương quốc tế của khu vực. Trong hành trình đó, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được xem là dự án mang ý nghĩa chiến lược.Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nằm ở khu vực cù lao Phú Lợi (cửa sông Cái Mép), tổng mức đầu tư khoảng 5,45 tỷ USD (khoảng 129.000 tỷ đồng). Chiều dài bến chính khoảng 7,2 km, đón được siêu tàu trọng tải đến 250.000 DWT hoặc 24.000 TEU. Công suất thiết kế khoảng 16,9 triệu TEU.Trên vùng đất rộng khoảng 3.800 ha nằm kề cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ đã được quy hoạch trong không gian phát triển mới của TP.HCM. Khu thương mại tự do này sẽ phát triển theo mô hình tích hợp giữa cảng biển, logistics, công nghiệp, đô thị và dịch vụ. Khi đi vào vận hành, Khu thương mại tự do Cái Mép Hạ không chỉ đảm nhận vai trò trung chuyển hàng hóa quốc tế, mà còn trở thành một không gian kinh tế mở, nơi các hoạt động sản xuất, chế biến, đóng gói, phân phối và thương mại quốc tế cùng diễn ra trong một hệ sinh thái khép kín.Sự hình thành của Cụm cảng Cái Mép-Thị Vải, Cảng Hiệp Phước, Sân bay quốc tế Long Thành cùng hệ thống cao tốc, đường vành đai, đường sắt và metro liên vùng đang từng bước nâng cao năng lực kết nối quốc gia và quốc tế. Đây là điều kiện quan trọng để TP.HCM tham gia sâu hơn vào các chuỗi giá trị toàn cầu, thu hút đầu tư chất lượng cao và phát triển các ngành kinh tế có giá trị gia tăng lớn.Để hoàn thiện hệ sinh thái kinh tế biển, TP.HCM đang đầu tư hàng loạt dự án hạ tầng tỷ USD kết nối ra biển. TP. HCM vừa khởi công tuyến đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu dài hơn 14 km, tổng vốn đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng. Khi công trình hoàn thành, hành trình từ Cần Giờ đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 10 phút, mở ra một trục phát triển mới kết nối khu vực cảng biển, du lịch và các trung tâm kinh tế của siêu đô thị TP. HCM.Cầu Cần Giờ đã được khởi công, dự kiến thông xe năm 2029. Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ, dự kiến vận hành từ cuối năm 2028. Tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành hoàn thành cuối năm 2026, nút giao với đường Rừng Sác cũng được khởi công vào ngày 2/7 vừa qua.Những dự án hạ tầng chiến lược này tạo nền tảng để TP. HCM hình thành hệ sinh thái kinh tế biển quy mô lớn. Chuỗi liên kết này tạo điều kiện để các trung tâm sản xuất ở các tỉnh kết nối thuận lợi hơn với hệ thống cảng biển, đồng thời giúp hoạt động logistics, dịch vụ hàng hải, thương mại quốc tế và du lịch biển có thêm dư địa phát triển trong một không gian kinh tế thống nhất.TS Trần Du Lịch nhấn mạnh, cần cấp thiết xây dựng một hệ sinh thái sản xuất và chuỗi logistics tích hợp toàn vùng với ba nhóm giải pháp hạ tầng và thể chế mang tính quyết định. Trong đó, tổ chức hạ tầng logistics đồng bộ và chuyển đổi số. Xây dựng mạng lưới logistics liên kết chặt chẽ từ nhà máy, trung tâm logistics, ICD, cảng biển Cái Mép – Thị Vải đến sân bay Long Thành. Đồng thời đẩy mạnh hạ tầng dữ liệu số cho phép doanh nghiệp tra cứu kho bãi, theo dõi vận tải và tối ưu hóa chi phí lưu thông.Đồng thời, thiết lập cơ chế điều phối vùng và Chương trình phát triển chuỗi giá trị Đông Nam Bộ. Đây là giải pháp quan trọng nhất nhằm xóa bỏ sự chia cắt chính sách theo địa giới hành chính giữa TP. HCM, Đồng Nai, Tây Ninh.Dòng FDI mới gắn với hệ sinh thái Cảng biển - logisticsTP.HCM đã ra mắt hệ sinh tháiTrung tâm tài chính hàng hải quốc tếtrong VIFC -HCMCTheo PGS.TS Nguyễn Hữu Huân, Phó Chủ tịch Cơ quan điều hành Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam tại TP. HCM (VIFC-HCMC), trung tâm tài chính hàng hải trong VIFC -HCMC chính là một hệ sinh thái tài chính chuyên biệt cho kinh tế biển, được định vị là cửa ngõ huy động vốn, phân bổ vốn và quản trị rủi ro cho toàn bộ chuỗi giá trị cảng biển - logistics - vận tải - thương mại quốc tế.TP.CM không chỉ làm cảng để thu phí bốc dỡ, mà làm trung tâm tài chính hàng hải để thu hút dòng tiền quốc tế gắn với vận tải biển, logistics, thương mại và chuỗi cung ứng. Hệ sinh thái Tài chính hàng hải được kỳ vọng đến năm 2030 sẽ kéo 30% của giá trị giao dịch hàng nghìn tỷ USD về Việt Nam.Hiện Việt Nam là thị trường hàng hải tăng trưởng nhanh nhất châu Á. Giá trị hàng hóa luân chuyển qua cảng mỗi năm ước lên tới hơn 1.000 tỷ USD, chủ yếu ở khu vực TP.HCM. Tuy nhiên, Việt Nam hiện nay chỉ giữ lại được khoảng 5-7% giá trị dịch vụ này. Các doanh nghiệp trong nước chủ yếu chỉ làm dịch vụ đơn giản như: xếp dỡ hàng hóa, vận tải, giao nhận. Còn phần lớn các dịch vụ có giá trị cao như: tài chính, pháp lý, bảo hiểm, quản lý rủi ro, tài trợ mua bán, tàu… đều do công ty nước ngoài cung cấp.Do vậy, khi có Hệ sinh thái Tài chính hàng hải tại Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam ở TP. HCM, doanh nghiệp có thêm sự lựa chọn và thuận lợi hơn.Vì vậy, Trung tâm Tài chính quốc tế Việt Nam kỳ vọng có những chính sách đột phá hơn đối với các hoạt động đăng ký tàu, lưu chuyển dòng vốn, đặc thù cho hoạt động mua bán tàu và đầu tư trong ngành hàng hải. Đồng thời, khi Việt Nam cần rất lớn nguồn vốn cho đầu tư hạ tầng cảng biển, logistic và đầu tư đội tàu, rất cần tạo ra cơ chế mở với khuôn khổ pháp lý cạnh tranh với quốc tế để các quỹ đầu tư tập trung vào ngành hàng hải có hạ tầng lớn, mang nhiều giao dịch và dòng tiền.Các chuyên gia trong ngành đã chỉ ra, xu hướng đang định hình lại thị trường là quá trình chuyển đổi sang mục tiêu phát thải ròng bằng 0 (Net-Zero). Nhu cầu tài trợ cho đội tàu sử dụng nhiên liệu sạch, công nghệ tiết kiệm năng lượng và hệ thống logistics phát thải thấp đang gia tăng nhanh, kéo theo sự phát triển của các sản phẩm tài chính xanh. Với các trung tâm mới nổi, như VIFC-HCMC, đây là cơ hội để định vị ngay từ đầu là trung tâm tài chính hàng hải xanh, thay vì đi theo mô hình truyền thống.Trong dài hạn, nếu tận dụng được xu hướng dịch chuyển của dòng vốn; đồng thời, phát triển đúng các phân khúc phù hợp, TP. HCM có thể từng bước nâng vai trò, không chỉ là điểm trung chuyển hàng hóa, mà còn là nơi trung chuyển dòng vốn cho lĩnh vực kinh tế biển ở khu vực.VIFC-HCMC ghi nhận 20 tỷ USD cam kết đầu tưVIFC-HCMC ghi nhận 20 tỷ USD cam kết đầu tưTài chính(VNF) - VIFC-HCMC chính thức đi vào hoạt động từ ngày 11/2, sau 6 tháng đã ghi nhận khoảng 20 tỷ USD vốn cam kết từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước.